專論 || 朱云堯：新能源汽車性能競(jìng)賽應(yīng)謹(jǐn)慎合理
新能源汽車高動(dòng)力性能是把“雙刃劍”。
專論 || 付于武：從五方面謀劃2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
剛剛過去的2024年，是中國(guó)汽車工業(yè)70余年發(fā)展史上極不平凡的一年。
專論 || 李子良：道路自信，邁向汽車強(qiáng)國(guó)的力量源泉
時(shí)至歲末，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量再次突破3000萬輛大關(guān)，整車出口總量亦躍升至500萬輛。
專論 || 安慶衡：造車新勢(shì)力面臨新形勢(shì)
經(jīng)歷過大浪淘沙，存活下來的造車新勢(shì)力向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交上了較為完美的答卷，他們?cè)谶@10年里完成了自身的沉淀和突破，此時(shí)有必要對(duì)造車新勢(shì)力的發(fā)展再做一次梳理和回顧。
專論 || 王羽：以“車路云一體化”重要實(shí)踐加快形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
深化體制機(jī)制改革是“車路云一體化”領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一環(huán)。
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