觀(guān)車(chē) · 論勢 || 期待中國工況更好地發(fā)揮作用
新版強制性油耗限值擬于2026年1月1日開(kāi)始實(shí)施。
觀(guān)車(chē) · 論勢 || “價(jià)格戰”應轉向更高級軟實(shí)力競爭
在筆者看來(lái),結束“價(jià)格戰”,把這些利潤用在員工漲薪、提高員工福利上,或許有利于促進(jìn)消費。
觀(guān)車(chē) · 論勢 || “平行出口”非長(cháng)久之道
“平行出口”背后的問(wèn)題不容忽視,包括行業(yè)競爭、海外市場(chǎng)不確定性、與車(chē)企之間的利益摩擦等。
觀(guān)車(chē) · 論勢 || “油電同權”理所應當,但為時(shí)尚早
一時(shí)間,有關(guān)“油電同權”的爭論鋪天蓋地,有贊同的,也有反對的,各有各的道理。
觀(guān)車(chē) · 論勢 || 別讓新能源皮卡成為被遺忘的角落
因為皮卡不屬于乘用車(chē),此前關(guān)于新能源乘用車(chē)的一系列優(yōu)惠政策,新能源皮卡并未能享受到;皮卡也不是公共交通工具,在公共交通電動(dòng)化相關(guān)扶持措施中,新能源皮卡也沒(méi)能分到紅利。
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