觀車 · 論勢 || “智駕平權(quán)”改變賣車邏輯
有人可能會說，30萬元以內(nèi)的車也不便宜啊，怎么就“平權(quán)”了？
觀車 · 論勢 || 貨車司機(jī)有需求，政策修訂還得加把勁
規(guī)定的不一致，不僅削弱了新政的實(shí)施效果，也給運(yùn)輸從業(yè)者帶來困擾。
觀車 · 論勢 || 交付未至謠言先行，“黑公關(guān)”的病該治了
近期，一篇題為《蔚來ET9驚現(xiàn)車主維權(quán)！百萬豪車交付即故障》的文章引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
觀車 · 論勢 || 搭載數(shù)字化和“人工智能+” 汽車產(chǎn)業(yè)未來圖景動人心魄
市場占有率躋身第一梯隊(duì)的車企，在高階數(shù)字化和“人工智能+”的加持下，會釋放威力更大的“二八定律”效果，有助于提高汽車市場的集中度，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，塑造我國汽車企業(yè)的國際影響力。
社評 || 車輪滾滾向新行 穩(wěn)開新局向高攀
回首過去5年，中國汽車產(chǎn)業(yè)以充沛的創(chuàng)新創(chuàng)造活力在高質(zhì)量發(fā)展中收獲頗豐。
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