2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會 || 吉利姚永利：更好把汽車座艙這塊的體驗(yàn)做到極致

以“鏈啟芯程·智造未來”為主題的“2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局、中國能源汽車傳播集團(tuán)指導(dǎo)，《中國汽車報(bào)》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。

本屆峰會堅(jiān)持行業(yè)領(lǐng)袖峰會的高端定位，全面助力產(chǎn)業(yè)間深度融合與創(chuàng)新，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手合作，共同構(gòu)建具有全球競爭力的汽車科技創(chuàng)新新生態(tài)。

峰會現(xiàn)場，多領(lǐng)域、多視角開展的20場特色活動，囊括主峰會、技術(shù)研討、項(xiàng)目路演、專業(yè)展覽、交流盛宴等，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、投等多個(gè)產(chǎn)業(yè)圈層，圍繞全球及中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)展開交流，峰會重點(diǎn)聚焦新技術(shù)、新趨勢，深入剖析汽車半導(dǎo)體各細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，近百個(gè)精彩紛呈的演講，共同呈現(xiàn)出一幅專業(yè)而全面的思維圖景。

其中，在9月26日舉辦的“智能座艙及人機(jī)交互專場”，吉利汽車智能座艙專家姚永利，做了題為《更好把汽車座艙這塊的體驗(yàn)做到極致》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

吉利汽車智能座艙專家 姚永利

我整個(gè)報(bào)告給大家分享4個(gè)部分：1、國內(nèi)同行座艙的設(shè)計(jì)理念、亮點(diǎn)、賣點(diǎn)；2、抬頭顯示的發(fā)展與應(yīng)用；3、座艙氛圍感的打造；4、車機(jī)屏幕手機(jī)三機(jī)互聯(lián)，怎么把移動終端的東西投到座艙上，帶來一些新的體驗(yàn)。

一、國內(nèi)幾個(gè)民族汽車品牌座艙的亮點(diǎn)：

理想L9，在座艙這塊非常專業(yè)，是值得大家尊敬的一家設(shè)計(jì)公司。它現(xiàn)在做的雙聯(lián)型8155的17.5兩個(gè)大屏，包括可以折疊的屏幕、座艙的交互、后排觀影體驗(yàn)等都非常好，給人身臨其境的感覺。而且車上還配了彩電、冰箱，都非常好，引導(dǎo)了行業(yè)風(fēng)尚作用。

小鵬汽車5D音樂座艙，采用高通8155的芯片，也是雙聯(lián)型，音箱、香薰空調(diào)氛圍、一體式的美妝空間，后排座椅調(diào)成平角一樣，把座艙打造成家庭空間一樣的理念。

華為的問界汽車，座艙系統(tǒng)是互聯(lián)的，華為手機(jī)與鴻蒙系統(tǒng)一碰接觸就可以瞬間把手機(jī)上的體驗(yàn)直接移到車上，麒麟990A芯片，非常絲滑，使用起來非常好。

比亞迪汽車，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念海洋系列，帶來新的設(shè)計(jì)風(fēng)尚、設(shè)計(jì)理念。它的感應(yīng)做得非常好，而且亮度自動調(diào)整，上面天窗做得非常好。

吉利最新發(fā)布的領(lǐng)克08，芯片為了擺脫國外限制，通過自研推出的龍鷹1號，搭配哈曼卡頓23揚(yáng)、92寸的AR HUD、手機(jī)域。吉利收購了魅族手機(jī)，讓手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，對于車輛的負(fù)載會減弱很多，同時(shí)帶來更豐富的生態(tài)體驗(yàn)。

從這5個(gè)例子來看，目前，民族企業(yè)都在加快智能化，打造極致舒適智能化的座艙。

二、HUD搭載量非常大，急劇提升，預(yù)計(jì)，2025年，會有接近一半車輛搭載HUD。

我們簡單回顧一下市場上主要的HUD類型。最基礎(chǔ)的是AR HUD，一半以上都是這樣的；中間過渡的AR lite HUD，在中高端車上用得越來越多。

真正的AR-HUD，與實(shí)際的場景、道路貼合、融合做得非常好，投影可以做到7米以上、甚至10米；投影的畫幅大小，從60寸、70寸一直到90多寸，可以做觀影。后來HUD作為輔助駕駛使用，而且還可以延伸，把中控大屏上的投影放到HUD上，都是沒有問題的，體驗(yàn)非常流暢。

后面3D的應(yīng)用，通過HUD的投影做一個(gè)3D的效果。目前，一些同行企業(yè)，包括專家們都在做這樣的預(yù)言研究，再后面可能會做全息全市場的場景，它的融合相對于前面這些，會更身臨其境，體驗(yàn)更直接。

吉利最近上市的領(lǐng)克08，搭載92寸的HUD，2.5K的高清屏幕，即使夜間拍攝的視頻也很清楚，整個(gè)場景融合的效果還是可以的。但是我們也看到一個(gè)很小的問題，夜晚避鏡光還是顯示微微弱弱的光。后面，我們把不需要顯示的地方完全遏制，讓需要顯示的地方非常清晰，現(xiàn)在上市的車輛都已經(jīng)體現(xiàn)出這樣的效果。目前，我們的HUD，夜晚觀影，可以顯示巨幅的畫面，但投影出來的效果不是特別好，因?yàn)橐雇碛^影畫幅非常大。總體上還是非常震撼的，白天晚上都是可以的。這個(gè)效果跟在電腦上完全不一樣。這是B站上的一個(gè)視頻，點(diǎn)一下這個(gè)視頻，全新的領(lǐng)克08在車上可以通過領(lǐng)克巨幕廳投上去，歌詞等內(nèi)容都可以投在前面的HUD上，不管白天和晚上，看起來對比度都非常清晰。

三、座艙氛圍感的打造。

現(xiàn)在，整個(gè)車的智能化設(shè)計(jì)，真正為用戶著想，把各個(gè)細(xì)節(jié)做得非常極致，能想到都會做到，真正做到了為用戶負(fù)責(zé)買單。

這部分，除了上面講的提升硬件的參數(shù)之外，如果把硬件打造成用戶真正享受到的一個(gè)東西，比如說，晚上座艙內(nèi)可以把儀表屏、中控屏，包括旁邊的氛圍燈，做成螢火蟲的設(shè)計(jì)，還有其他的安靜模式、冥想模式的UI設(shè)計(jì)，讓乘員在車內(nèi)比較疲勞的時(shí)候，可以真正做到瞬間安靜下來，神情放松。大家平時(shí)工作比較忙，可能心情不是很好，一旦進(jìn)入車內(nèi)，把空調(diào)、音箱打開，自動播放音樂，非常有助于緩解壓力，這對大家來說，是非常友好的設(shè)計(jì)。

動態(tài)車模模型，可以讓車內(nèi)空調(diào)的溫度在變化的同時(shí)自動識別到中控屏幕上。同時(shí)，顯示，包括氛圍燈的顏色等也都會變化，溫度比較高的時(shí)候顯示橙色、綠色等。這樣動態(tài)的變化，給大家?guī)硪粋€(gè)感覺：你真正的進(jìn)入了那個(gè)季節(jié)。相當(dāng)于人自己就是一個(gè)傳感器一樣，會有這樣一個(gè)身臨其境的體驗(yàn)。

這些都得益于現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)的硬件算力、GPU處理能力的提升。有這樣的硬件支撐，我們可以做很多3D氛圍呈現(xiàn)。

四、車機(jī)屏幕手機(jī)三機(jī)互聯(lián)，怎么把移動終端的東西投到座艙上，帶來一些新的體驗(yàn)。

前面講的這些，大家都能想得到，關(guān)鍵看怎么做，做到極致。相較于手機(jī)等消費(fèi)品，車機(jī)的硬件換代相對是要慢一個(gè)節(jié)拍、半個(gè)節(jié)拍的，未來，怎么讓座艙持續(xù)提升是個(gè)考驗(yàn)，現(xiàn)在，我們每天都離不開手機(jī)，每天使用手機(jī)的時(shí)間超過5小時(shí)，8小時(shí)，甚至10小時(shí)，怎樣把手機(jī)的應(yīng)用快速的投入到車上去使用。我們提出一個(gè)手機(jī)域的概念，把手機(jī)跟汽車完全綁定，汽車上的生態(tài)不用在車機(jī)上開發(fā)，可以通過手機(jī)、WIFI、藍(lán)牙這樣的功能直接投到車上，比如，手機(jī)正在看視頻、玩微信、工作，瞬間就可以投到車機(jī)上，甚至手機(jī)上所有娛樂生態(tài)不需要在車機(jī)上單獨(dú)開發(fā)，只需要在手機(jī)上做起來，可以跟運(yùn)營商、第三方生態(tài)方把這方面協(xié)議、硬件接口做好。這些在理論上實(shí)現(xiàn)起來非常容易，但需要車企有自己的手機(jī)，或者跟運(yùn)營商達(dá)成合作，比如，國內(nèi)任何車輛跟蘋果手機(jī)，還有小米、OPPO、華為手機(jī)都可以合作，把手機(jī)上的體驗(yàn)真正移植到車機(jī)上，不需要兩套系統(tǒng)。但如果手機(jī)玩得很好，可是車機(jī)上再做這樣的事情，對用戶體驗(yàn)而言就是一個(gè)隔閡，弱化了車機(jī)的概念，不需要車機(jī)做什么東西，手機(jī)上的東西就可以了，車機(jī)只是映射的作用。

早期，不管是中控屏還是儀表屏自帶控制器，都需要自己繪圖，做一些處理，但現(xiàn)在，真正的車機(jī)和屏幕分離之后，屏幕只是一個(gè)顯示器一樣存在。后面，我們可以通過整合，把車機(jī)作用大大降低，它只是作為一個(gè)映射作用而已，車機(jī)和屏幕只是一個(gè)界面，手機(jī)才是真正的移動終端，作為一個(gè)核心產(chǎn)品跟座艙無界連接起來。如果達(dá)到這樣的作用，我們只要升級手機(jī)的體驗(yàn)，就相當(dāng)于把車機(jī)功能體驗(yàn)也升級下來，不需要經(jīng)過繁瑣的車機(jī)方面的APP、第三方生態(tài)開發(fā)。最新發(fā)布的領(lǐng)克08，我們就在做這樣的事情，把魅族手機(jī)的Flyme Auto系統(tǒng)跟手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，通過語音喚醒、按鈕，把整個(gè)生態(tài)直接打通，通過手機(jī)傳到車機(jī)上，這個(gè)體驗(yàn)，跟以前我們坐公交、坐地鐵需要一張地鐵卡一樣，不需要帶地鐵卡，只要貼著就可以。

再比如我們中控屏幕的連接，最新這套Flyme系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，滑動、觸摸跟手機(jī)模式是一樣的。有時(shí)候，我們買到一輛新汽車，比如特斯拉、國內(nèi)領(lǐng)先的一些汽車品牌，在新車上，研究整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用，還要摸索一段時(shí)間，再比如，從安卓手機(jī)向蘋果手機(jī)過渡，開始的時(shí)候不知道怎么用，需要適應(yīng)幾天。車機(jī)、手機(jī)聯(lián)通后，只要適應(yīng)了手機(jī)，所有車都不需要再重新適應(yīng)，甚至，不同的車都可以直接上手，可以做到這樣的用戶體驗(yàn)。

我們最新的座艙，不管手機(jī)，移動終端與車上互聯(lián)，包括整個(gè)車上的音響，全息音響打造、中控大屏打造，所有硬件參數(shù)都在提升。接下來，我們要考慮怎么把硬件轉(zhuǎn)化成我們真正需要的東西，而不是設(shè)計(jì)上的冗余，只是單純有了這樣的功能，但沒有給大家?guī)碚嬲捏w驗(yàn)提升，客戶花了錢但沒有得到這樣一個(gè)體驗(yàn)，這是后面，需要同行一起努力的東西，比如說車廠、Tier1整合，還有Tier2、芯片公司，這實(shí)際上是聯(lián)合打造的過程，包括我們正在開發(fā)的超長大屏，有1.2米長，覆蓋了中控、儀表、副駕，全部覆蓋，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈互幫互扶才能做成。包括今天這樣的場合，有以前不認(rèn)識的芯片設(shè)計(jì)公司，協(xié)會把大家聚在一起，就是在做這樣的事情，為真正的民族產(chǎn)業(yè)、為汽車工業(yè)的發(fā)展做一份貢獻(xiàn)。

謝謝大家。