2023汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì) || 達(dá)索系統(tǒng)李光潤(rùn)：基于模型的數(shù)字化技術(shù)，助力智能滑動(dòng)底盤(pán)高效研發(fā)
以“鏈啟芯程 · 智造未來(lái)”為主題的“2023汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車(chē)電子博覽會(huì)”，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局、中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)指導(dǎo)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社主辦，愛(ài)集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會(huì)議中心隆重召開(kāi)。
本屆峰會(huì)堅(jiān)持行業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)的高端定位，全面助力產(chǎn)業(yè)間深度融合與創(chuàng)新，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手合作，共同構(gòu)建具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)科技創(chuàng)新新生態(tài)。
峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多領(lǐng)域、多視角開(kāi)展的20場(chǎng)特色活動(dòng)，囊括主峰會(huì)、技術(shù)研討、項(xiàng)目路演、專業(yè)展覽、交流盛宴等，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、投等多個(gè)產(chǎn)業(yè)圈層，圍繞全球及中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)展開(kāi)交流，峰會(huì)重點(diǎn)聚焦新技術(shù)、新趨勢(shì)，深入剖析汽車(chē)半導(dǎo)體各細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，近百個(gè)精彩紛呈的演講，共同呈現(xiàn)出一幅專業(yè)而全面的思維圖景。
在9月26日舉辦的“智能底盤(pán)專場(chǎng)”上，達(dá)索析統(tǒng)(上海) 信息技術(shù)有限公司汽車(chē)行業(yè)南區(qū)技術(shù)經(jīng)理李光潤(rùn)進(jìn)行了題為《智能滑板底盤(pán)數(shù)字原型開(kāi)發(fā)實(shí)踐》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
李光潤(rùn)：各位與會(huì)嘉賓早上好，我是來(lái)自達(dá)索系統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)南區(qū)的技術(shù)經(jīng)理李光潤(rùn)，今天很榮幸跟大家分享，我們?cè)谌ツ甑臅r(shí)候跟一家合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目，智能滑板底盤(pán)的數(shù)字原型的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的分享。
達(dá)索析統(tǒng)(上海) 信息技術(shù)有限公司汽車(chē)行業(yè)南區(qū)技術(shù)經(jīng)理 李光潤(rùn)
達(dá)索系統(tǒng)是一家法國(guó)公司，脫胎于達(dá)索航空，1981年，我們推出了3D設(shè)計(jì)，達(dá)索航空成為我們第一個(gè)3D設(shè)計(jì)的客戶。3D設(shè)計(jì)的面世，在工業(yè)設(shè)計(jì)這一塊是一個(gè)革命性的突破。
1989年，我們推出了3D數(shù)字樣機(jī)，在數(shù)字世界去展現(xiàn)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，波音成為第一個(gè)客戶。
1999年，我們推出產(chǎn)品的全生命周期管理，從需求概念階段到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝、制造甚至售后，產(chǎn)品全生命周期的管理，汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)客戶是豐田。
2012年，我們推出3DExperience創(chuàng)新平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上我們把以前分離的各種軟件都集成到統(tǒng)一的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)單一平臺(tái)下統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的管理。我們現(xiàn)在的技術(shù)路線是虛擬孿生，用虛擬世界驗(yàn)證物理世界。
前幾年汽車(chē)在整個(gè)中國(guó)銷(xiāo)量市場(chǎng)一直處于快速增長(zhǎng)階段，這幾年銷(xiāo)量增速放緩，而且變化非?？?，新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的占比越來(lái)越大，傳統(tǒng)的主機(jī)廠如豐田、本田、福特、大眾、通用面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。無(wú)論是傳統(tǒng)主機(jī)廠，還是新能源企業(yè)，也一直在尋求新的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式。
新能源汽車(chē)受到很多方面挑戰(zhàn)，如內(nèi)部的電池續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)差異、用戶體驗(yàn)等，以及外部市場(chǎng)如車(chē)的成本、開(kāi)發(fā)周期等影響。在這一背景下，研究滑動(dòng)底盤(pán)能帶來(lái)哪些業(yè)務(wù)價(jià)值？通過(guò)平臺(tái)化降低整車(chē)成本，縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期，在使用相同材料體系下，續(xù)航里程和成本明顯達(dá)到降本增效的目的。
但是，針對(duì)整個(gè)滑動(dòng)底盤(pán)的研究還是很有挑戰(zhàn)的?；瑒?dòng)底盤(pán)涉及多領(lǐng)域、多專業(yè)的協(xié)同研發(fā)，包括傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線控底盤(pán)研發(fā)、電池模組一體化研發(fā)、一體化壓鑄等。達(dá)索在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有一個(gè)解決方案叫基于模型正向研發(fā)方案，把整個(gè)需求進(jìn)行整車(chē)層級(jí)的功能分解，再衍生一些子系統(tǒng)或子功能分解。往下就涉及到硬件開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)甚至系統(tǒng)集成、相關(guān)邏輯系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將需求和開(kāi)發(fā)架構(gòu)進(jìn)行關(guān)聯(lián)架構(gòu)，做基線管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)端到端追溯。當(dāng)需求發(fā)生更新時(shí)，通過(guò)這種基線的管理可以快速定義出受影響的部分。反之，當(dāng)某一零部件有更新，可以快速掌握受影響的功能是哪些。
基于達(dá)索3D平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)以下業(yè)務(wù)價(jià)值點(diǎn)。首先，可以實(shí)現(xiàn)多專業(yè)的協(xié)同評(píng)審，每個(gè)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行滑動(dòng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可以在平臺(tái)上快速進(jìn)行幾何干涉檢查。同時(shí)，基于平臺(tái)的參數(shù)化建模，可以快速在平臺(tái)上進(jìn)行平臺(tái)架構(gòu)的敏捷迭代設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。有了數(shù)字樣機(jī)后，也可以在平臺(tái)上進(jìn)行仿真樣機(jī)性能分析。在這套理念下面，它把仿真，做CAD和CAE已經(jīng)融合在一起了，做CAD的同時(shí)可以快速做一些CAE的驗(yàn)證。
最后，在工藝這塊，前端有了數(shù)字樣機(jī)后，可以快速進(jìn)行工藝的數(shù)字樣機(jī)生成，包括評(píng)審、工藝搭建、工藝規(guī)劃、工藝仿真、工藝指導(dǎo)書(shū)下發(fā)。基于制造樣機(jī)，可以去完成在我們整個(gè)產(chǎn)品工藝這一塊的驗(yàn)證，也是在整個(gè)虛擬設(shè)計(jì)里面完成工藝的裝配。在這一平臺(tái)上，可以基于3D在線關(guān)聯(lián)的模式往下游企業(yè)下發(fā)工藝指導(dǎo)書(shū)。首先，可以基于3D模型進(jìn)行尺寸、扭矩等標(biāo)注，在前端設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，數(shù)據(jù)也是關(guān)聯(lián)的，可以快速通知工藝人員。
在體系之外，我們也結(jié)合了數(shù)字化管理的手段，幫助產(chǎn)品的研發(fā)實(shí)現(xiàn)更清晰、快速的管理。首先，針對(duì)需求規(guī)格化的管理，把整個(gè)滑動(dòng)底盤(pán)技術(shù)規(guī)格層層分解，按照規(guī)格定義好，可以快速定義出需求調(diào)整、快速迭代開(kāi)發(fā)周期，第二，項(xiàng)目體系化的管理，包括項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃、任務(wù)分配、Issue解決。第三，產(chǎn)品平臺(tái)化管理，整個(gè)平臺(tái)包括不同期限、不同版本、組裝承受的樣機(jī)，均進(jìn)行平臺(tái)化管理。比如現(xiàn)在市場(chǎng)上需要的是一個(gè)針對(duì)SUV的滑動(dòng)底盤(pán)的需求，可以快速做一些訂單的配置化管理，結(jié)合平臺(tái)化的管理，我們可以快速推出符合需求的產(chǎn)品，進(jìn)行交付；
最后，對(duì)整個(gè)價(jià)值點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：第一，基于3DE云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)完整的模型鏈實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同源；第二，基于系統(tǒng)架構(gòu)和這個(gè)生態(tài)鏈串聯(lián)在一起，所以實(shí)現(xiàn)了高效的協(xié)同研發(fā)和可追溯的管理；第三，它有些工具并不一定是達(dá)索自己本身的一些工具，但是我們可以通過(guò)平臺(tái)集成的方式，集成到同一個(gè)平臺(tái)上去，最終去實(shí)現(xiàn)整個(gè)覆蓋多產(chǎn)品、多工具、多維度的設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)需求。
我的分享以上，謝謝。
