聚焦機遇與挑戰(zhàn) 氫能與燃料電池汽車低碳發(fā)展論壇上海召開

氫能作為未來能源的“主角”，正以獨特的優(yōu)勢脫穎而出。進入2024年以來，多地陸續(xù)發(fā)布氫能利好消息。

為了進一步助力氫能與燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展，6月6日，由上海市國際貿(mào)易促進委員會、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，上海市國際展覽（集團）有限公司承辦的“氫能與燃料電池汽車低碳發(fā)展論壇”，在2024上海國際低碳智慧出行展覽會期間成功召開。來自國際行業(yè)組織、科研院所、高等院校、整車及系統(tǒng)零部件企業(yè)的8位演講嘉賓，與300多位參會代表匯聚一堂，分享了從氫能源到氫燃料電池整車研發(fā)應用等方面低碳化發(fā)展的規(guī)劃與實踐。

機遇與挑戰(zhàn)并存 如何破局打好“突圍戰(zhàn)”？

中國汽車工程學會氫能與燃料電池汽車研究中心主任張博主持會議并表示，氫能是我們國家能源體系非常重要的組成部分，也是用能終端作為低碳綠色轉(zhuǎn)型的重要載體。氫能產(chǎn)業(yè)更是我們戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)以及未來的重要發(fā)展方向。其中燃料電池汽車是氫能在交通領域推廣應用非常重要的一個技術(shù)路線，同時它也是商用車解決低碳綠色發(fā)展，實現(xiàn)“雙碳”目標的重要途徑。

“當前在強有力的政策支持下，我國氫燃料電池汽車取得了非常好的成效，不過在取得成效的同時也面臨著一些問題，比如說如何綠色低成本的制氫，如何實現(xiàn)關鍵零部件的自主開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化以及如何在整車推廣應用當中，解決一系列的商業(yè)模式方面，甚至很多細節(jié)的后市場方面等一些問題，而我們今天的論壇正是為此而來?！睆埐┱f。

隨后，中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院能源戰(zhàn)略所副所長高慧帶來題目為《石油公司探索氫能業(yè)務的實踐與思考》的報告。她表示，油氣行業(yè)是實現(xiàn)“雙碳”目標進程中的節(jié)能減排主體行業(yè)之一，油氣和新能源融合發(fā)展是推動油氣行業(yè)綠色低碳發(fā)展的有效模式，綠氫生產(chǎn)和應用是其中的重點技術(shù)路線。面對當前氫能行業(yè)在技術(shù)、成本、發(fā)展模式等方面面臨的機遇與挑戰(zhàn)，她建議推動氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)合作，進一步推動項目規(guī)模化降本，聯(lián)合推進氫能技術(shù)創(chuàng)新，突破工程科技難點，持續(xù)探索煉油工業(yè)的系統(tǒng)性重構(gòu)方案。

國際氫能燃料電池協(xié)會產(chǎn)業(yè)與標準研究部副主任雷雪亞以《全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢》為題，詳細闡述了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力、發(fā)展環(huán)境、已有基礎以及發(fā)展趨勢等內(nèi)容。她表示，發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已成為全球低碳化發(fā)展共識，燃料電池汽車是氫能應用的重要突破口，是交通運輸?shù)吞蓟l(fā)展的有力支撐，我國為氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效初顯。根據(jù)世界主要國家燃料電池汽車發(fā)展線路圖，到2030年，氫燃料電池車保有量將達到近干萬輛燃料電池汽車，市場發(fā)展?jié)摿薮?。不過針對未來氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，她建議進一步加強氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加強先進技術(shù)攻關、國際標準協(xié)同以及全球合作，促進全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通、高質(zhì)量發(fā)展。

國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)總監(jiān)、寧波綠動氫能科技研究院有限公司董事長陳平發(fā)表了題為《氫燃料電池汽車技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》的演講。他對全球氫燃料電池汽車發(fā)展歷程進行了回顧，詳細分析了國內(nèi)外燃料電池汽車整車及系統(tǒng)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。他認為，氫能及燃料電池汽車技術(shù)突破必將引發(fā)新產(chǎn)業(yè)革命，有必要針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)，加強自主化技術(shù)攻關與實踐，打通燃料電池技術(shù)鏈，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。比如在技術(shù)瓶頸上，電堆一致性差，系統(tǒng)效率優(yōu)勢未充分發(fā)揮，壽命未滿足市場需求，成本依然偏高等。

佛吉亞（上海）氫能投資有限公司總經(jīng)理潘鋒發(fā)表了題為《出色的儲氫解決方案賦能未來出行》的演講。據(jù)介紹，作為國內(nèi)首家獲得Ⅳ型瓶生產(chǎn)資質(zhì)和型式試驗證書的公司，佛瑞亞正在同步開發(fā)多款70MPa IV型瓶。潘鋒表示，應當持續(xù)加強安全、高性能儲氫方案研發(fā)和設計投入，提升加氫及用氫過程中的產(chǎn)品性能表現(xiàn)，確保加氫及用氫安全。他認為，安全、經(jīng)濟適用、可持續(xù)發(fā)展以及創(chuàng)新是推動氫能出行走向成功的幾大核心要素。

踐行“雙碳”目標  氫能產(chǎn)業(yè)亟需加速發(fā)展

在全球碳中和的大背景下，氫能作為最具潛力的清潔能源，早已成為政策明確支持的發(fā)展對象。

不過在合肥氫聚科技有限公司董事長兼首席科學丁軍看來，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素還有很多，考慮到成本、效率、技術(shù)成熟度、基礎設施建設等情況，氨是最優(yōu)秀的儲氫載體。并且國際上積極推動氨氫融合產(chǎn)業(yè)布局，國內(nèi)也明確了氨的儲能定位，支持氨氫融合相關技術(shù)攻關，鼓勵氨燃料動力裝備開發(fā)應用，氨燃料能源體系將助力氨能礦卡等典型應用場景經(jīng)濟性、低碳化發(fā)展。他舉例表示，經(jīng)測算重卡18噸滿載工況，全氨內(nèi)燃機公里成本約3.0元/公里，好于LNG (3.4元/公里)，好于換電重卡(3.8元/公里)、柴油重卡(3.7元/公里)、氫燃料重卡(5.7元/公里)，全氨燃燒內(nèi)燃機重型商用車有望成為公里成本最低的零碳方案。

東風公司研發(fā)總院氫能研發(fā)高級主管工程師唐雪君以《東風在氫燃料電池領域的創(chuàng)新發(fā)展實踐》為題發(fā)表演講，詳細介紹了以東風氫舟、東風氫元、東風氫芯三大技術(shù)品牌為核心的氫能布局。唐雪君表示，截至2023年底，我國氫燃料電池車總保有量約1.81萬輛，其中燃料電池商用車累計上險7177輛，同比上漲50.1%；銷量5450輛，同比上漲61.8%，均創(chuàng)下歷史新高。在她看來，聚焦氫燃料電池汽車商乘并舉、全場景應用以及市場用戶需求，環(huán)保、高效、安全、耐久是需要重點考慮和持續(xù)深入研發(fā)提升的關鍵環(huán)節(jié)。

中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院燃料電池系統(tǒng)開發(fā)主任王宇鵬發(fā)表了題為《燃料電池乘用車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》的演講，針對燃料電池乘用車發(fā)展環(huán)境和技術(shù)進展進行了分析講解。王宇鵬表示，氫燃料電池汽車是具有加注快速、續(xù)航里程長、低溫無衰減的零排放解決方案，燃料電池汽車商業(yè)化的前提，是必要的氫能基礎設施到位、合理的氫氣價格與適當?shù)能囕v價格。他介紹，當前氫燃料電池乘用車多以插電式構(gòu)型為主，SUV車型市場占比較高，綜合考慮整車成本、熱管理、可靠性等因素，應用插電式構(gòu)型的大型車是當前市場的主流選擇。他建議，面向未來規(guī)?；茝V應用，應當加強統(tǒng)籌規(guī)劃，堅定資源布局，加大資源投入提升車輛壽命、降低成本，持續(xù)探索商業(yè)化應用場景。

最后，北京工業(yè)大學材料與制造學部副教授孫博學發(fā)表了題為《氫燃料電池汽車關鍵材料生命周期碳減排的理論、實踐與挑戰(zhàn)》的演講，針對關鍵材料生命周期評價的基本原理、減排技術(shù)背景、政策導向及市場機制、組織/產(chǎn)品層面碳排放核算及碳足跡等方面進行了系統(tǒng)性分析。孫博學表示，關鍵材料碳減排仍然面臨碳排放核算標準體系亟待加強、材料碳足跡的核算邊界與行業(yè)利益沖突、核算數(shù)據(jù)庫亟待完善等挑戰(zhàn)，深入理解材料碳減排評估方法學是應對產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的核心，應持續(xù)開展方法體系建設，加強行業(yè)協(xié)同與實踐，助力早日實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標。

未來可期 市場應用將出現(xiàn)大規(guī)模增長

當前，國家能源氫儲運創(chuàng)新平臺突破性技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)，氫能車輛免收高速費試點首發(fā)開啟，氫能納入《中華人民共和國能源法（草案）》……氫能作為各個能源之間的橋梁，正迎來重大發(fā)展機遇。

論壇現(xiàn)場，與會專家一致認為，從市場發(fā)展過程分析，雖然氫能產(chǎn)業(yè)目前還處于規(guī)?；痉峨A段，但隨著氫能領域關鍵核心技術(shù)的突破、成本不斷降低、氫能產(chǎn)業(yè)鏈及供應體系逐漸完善，氫能產(chǎn)業(yè)未來可期，市場應用將出現(xiàn)大規(guī)模增長。