迎接電動(dòng)化新挑戰(zhàn)，開創(chuàng)中國新能源汽車協(xié)同發(fā)展新局面

新能源汽車作為清潔能源的代表，承載著實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要使命。2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達(dá)31.6%。我國新能源汽車進(jìn)入全面市場拓展期，在保持快速增長態(tài)勢的同時(shí)，仍然面臨全面電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等一系列新挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，深入探討汽車電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展的路徑，6月6日，作為2024上海國際低碳智慧出行展覽會(huì)（以下簡稱“展會(huì)”）官方活動(dòng)之一，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)指導(dǎo)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新中心聯(lián)合上海市國際展覽(集團(tuán))有限公司、上海車展管理有限公司和汽車電機(jī)電器電子信息網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2024汽車電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇”在滬開講。來自新能源汽車行業(yè)的權(quán)威專家、主機(jī)廠及零部件龍頭企業(yè)的嘉賓暢談疏堵破題之道，共話行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

多領(lǐng)域融合，新能源轉(zhuǎn)型提速

目前，我國新能源汽車已經(jīng)具備了世界領(lǐng)先優(yōu)勢，也有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，并通過與能源、交通、信息等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，推動(dòng)汽車從移動(dòng)工具向移動(dòng)能源終端和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，逐漸成為構(gòu)建智慧能源、智慧交通、智慧城市的關(guān)鍵要素。

“時(shí)代的發(fā)展靠技術(shù)創(chuàng)新，人類的進(jìn)步靠技術(shù)飛躍?！鄙虾Ｊ袊H貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長、上海市國際展覽(集團(tuán))有限公司董事長顧春霆在開幕致辭中強(qiáng)調(diào)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車，正在成為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，并將加速帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，發(fā)展意義之深遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)前景之廣闊，令人無限期待。愿與各方共同攜手，迎接和感受汽車綠色發(fā)展的新未來。

“綠色低碳是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是現(xiàn)階段世界汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)在要求?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華在致辭中表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、提升核心技術(shù)創(chuàng)新能力、加快市場推廣、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，走出了換道賽車創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的中國道路，迎來了規(guī)模化發(fā)展的新時(shí)代。

師建華在接受記者采訪時(shí)表示，打造新能源汽車良好品質(zhì)，需要踏踏實(shí)實(shí)去做好產(chǎn)品，通過技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品完善，滿足消費(fèi)者不斷升級的市場需求。而且，企業(yè)對打造新能源汽車產(chǎn)品要有敬畏之心，要對產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量、性能精益求精，立足產(chǎn)品全生命周期提升品質(zhì)保證。而不能僅僅停留在開拓市場和簡單的品牌塑造上。要堅(jiān)持長期主義，結(jié)合市場需求去打造高品質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品。

“新能源汽車的高速發(fā)展，帶動(dòng)了電驅(qū)動(dòng)的快速增長，高質(zhì)量高性能智能化的趨勢日趨清晰。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新中心主任朱小平在主旨演講中提出，中國新能源汽車及新能源“三電”產(chǎn)品產(chǎn)銷全球第一，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，新能源汽車銷量全球占比62%，新能源汽車專利公開量占全球63%，前六大動(dòng)力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量70%，前十大動(dòng)力整機(jī)供應(yīng)商占全球電機(jī)裝車量60%，中國新能源汽車產(chǎn)量進(jìn)入了規(guī)模發(fā)展的加速時(shí)期。希望新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代能夠產(chǎn)生更多優(yōu)秀的企業(yè)和企業(yè)家，也希望我國企業(yè)成就世界最優(yōu)秀的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)。

智能化電動(dòng)化，引領(lǐng)未來交通

從全球范圍看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

“在‘三化’融合發(fā)展的趨勢下，新能源汽車的產(chǎn)品定位、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式和企業(yè)價(jià)值都會(huì)出現(xiàn)新的變化?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司資深首席專家黃永和在主旨演講中談到，目前階段從新能源汽車產(chǎn)品定位看，是移動(dòng)出行的交通工具，未來會(huì)形成大型移動(dòng)智能終端、儲能單元和數(shù)字空間，核心技術(shù)從現(xiàn)在的“三電”會(huì)向電子電氣架構(gòu)，包括操作系統(tǒng)、芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)和V2G等延伸，產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)也從上中下游的鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)結(jié)構(gòu)，向網(wǎng)狀生態(tài)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并將覆蓋整個(gè)汽車、交通、能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)、出行等領(lǐng)域，這樣就有很多機(jī)會(huì)，產(chǎn)品價(jià)值是以大“三電”的硬件為主，下一步會(huì)硬件加軟件，特別是OTA升級增值將會(huì)成為未來主機(jī)廠非常重要的盈利手段，商業(yè)模式目前是以產(chǎn)品為中心，下一步將向消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)移，企業(yè)價(jià)值目前以銷量和規(guī)模來評判，下一步可能會(huì)在銷量和規(guī)模的基礎(chǔ)上，增加企業(yè)未來的發(fā)展前景、盈利能力、研發(fā)能力，包括品牌的溢價(jià)能力。

上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心首席研究員殷成良在主旨演講中表示，零部件的機(jī)遇隨著整車的需求而來臨，整車企業(yè)圍繞平臺化、APP化開始大規(guī)模上車之際，座艙中各種顯示，VR、AR再加上新型的操作系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)開發(fā)，以及全生態(tài)等以往沒有的，如今都是零部件企業(yè)的機(jī)遇，而且是重大機(jī)遇，在這個(gè)過程中，車機(jī)生態(tài)會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。在硬件單一化、系統(tǒng)平臺化之后，還需要軟件。所以，零部件企業(yè)要持續(xù)了解學(xué)習(xí)新的技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要在技術(shù)合作創(chuàng)新中，找到自己新的定位，這些都是至關(guān)重要的。

“我們企業(yè)能夠有今天，是因?yàn)槲覀兊钠髽I(yè)經(jīng)營理念，倡導(dǎo)只有專業(yè)才有超越，提倡工匠精神，精益求精。”上海昌輝投資管理(集團(tuán))有限公司副總裁王正中在主旨演講中講到，企業(yè)能夠走到今天就是不斷走科技創(chuàng)新發(fā)展之路的結(jié)果。企業(yè)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)要精益發(fā)展，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)型發(fā)展，挑戰(zhàn)性業(yè)務(wù)要戰(zhàn)略發(fā)展，通過技術(shù)管理來聯(lián)合賦能。企業(yè)有三個(gè)聚焦，一是聚焦主流車型，二是聚焦向新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，三是聚焦向智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛領(lǐng)域突破，創(chuàng)新超越，還要不斷深耕模具產(chǎn)業(yè)在智能制造、高端制造領(lǐng)域的布局。

技術(shù)創(chuàng)新，助推電動(dòng)化發(fā)展

強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，是提升企業(yè)市場競爭力的基礎(chǔ)。而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，是推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

“新能源電驅(qū)系統(tǒng)仍處于技術(shù)、產(chǎn)品資源、模式創(chuàng)新的活躍期，技術(shù)前瞻，特別是面向整車需求的前瞻預(yù)判是‘卷’的核心能力。”中國一汽研發(fā)總院主任林展汐在主旨演講中認(rèn)為，新能源整車賽道已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，盈利和運(yùn)營效率成為下一個(gè)階段的聚焦點(diǎn)，必須不斷強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)實(shí)力，如何保證企業(yè)生存才是重中之重。電驅(qū)系統(tǒng)融合了軟硬件，電磁熱結(jié)構(gòu)材料工藝多學(xué)科的研究成果，整車及協(xié)同創(chuàng)新才是突破的關(guān)鍵途徑。通過技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造用戶價(jià)值，樹立品牌向上，才是長期發(fā)展的基礎(chǔ)。

在合眾汽車動(dòng)力總成總工程師劉平宙看來，優(yōu)化新能源汽車電機(jī)性能，需要非線性智能控制技術(shù)，根據(jù)工況實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)效率的最優(yōu)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)零部件的精準(zhǔn)預(yù)測，提高系統(tǒng)的可靠性。而邊緣計(jì)算是對于樣機(jī)或者產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)缺陷以后，最好、最直接的數(shù)據(jù)采集以及技術(shù)缺陷糾偏方式，能夠快速解決產(chǎn)品的不足之處，進(jìn)行產(chǎn)品新一輪的迭代。

“隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動(dòng)飛行器所需的電驅(qū)產(chǎn)業(yè)如果能夠跟得上，也是一個(gè)規(guī)模很大的產(chǎn)業(yè)。”上海易唯科電機(jī)技術(shù)有限公司CEO曹紅飛在主旨演講中表示，據(jù)預(yù)測，中國是電機(jī)制造大國，在電動(dòng)飛行器所需的動(dòng)力電機(jī)方面，2028年全國市場規(guī)模會(huì)達(dá)到2000多億元。到2040年，整個(gè)電動(dòng)飛行器動(dòng)力電池市場容量將達(dá)到3000億元。

論壇期間，與會(huì)嘉賓圍繞新能源汽車低碳化、電動(dòng)化的技術(shù)發(fā)展趨勢，分享了獨(dú)到見解和精彩觀點(diǎn)，讓論壇煥發(fā)出勃勃生機(jī)。論壇上，還舉辦了《中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告》推進(jìn)會(huì)，大家圍繞主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)中國汽車電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)鏈布局提出真知灼見，為政府、行業(yè)、企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了有價(jià)值的建議，一些新思路、新觀點(diǎn)，在論壇上引發(fā)強(qiáng)烈共振，展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好未來。