史蒂凡·哈通： 未來，博世會越來越中國

10月15日下午，剛剛飛抵北京幾個小時的博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士出現(xiàn)在一間會議室當(dāng)中，開啟了他今年第4次中國之行。
　　反對單方加稅 呼吁談判解決爭端
　　“我認(rèn)為，中國電動汽車進入歐洲將對中國、歐盟雙方都有利，前提是有一個公平競爭的環(huán)境。”對于歐盟成員國就歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁措施舉行投票并通過歐盟對華反補貼調(diào)查終裁提案，哈通開門見山地表達了自己的觀點。
　　“補貼和監(jiān)管總是容易引起某些爭議。但是我們認(rèn)為，各方通過談判、磋商來解決問題至關(guān)重要?！惫ㄕJ(rèn)為，期待歐盟與中國政府之間能通過談判、磋商找到解決方案。
　　“博世是一家全球化公司，全球競爭是非常具有挑戰(zhàn)性的，但我們依然非常注重國際化的、公平競爭的舞臺，這是博世取得進步的最佳途徑?！惫ㄟM一步補充道，公平競爭的環(huán)境非常重要，這是博世所看重的。公平的競爭環(huán)境，對于參與貿(mào)易的每一方都有利。德國汽車企業(yè)在中國制造整車，中國汽車企業(yè)在歐洲制造整車，這是一個自然而然的過程，希望中歐雙方能夠保持對話、談判、溝通，最終找到解決問題的方案。
　　自我革新 保持敬畏
　　“毫無疑問，中國的市場競爭激烈程度非常高。這不僅是整車企業(yè)間的競爭，供應(yīng)商之間的競爭也是相當(dāng)激烈的。在中國市場上，并沒有一個所謂的‘安全’區(qū)間?！痹谡劦街袊囀袌觥皟?nèi)卷”狀態(tài)時，哈通坦誠且直白。他說，市場出現(xiàn)競爭是非常正常的狀態(tài)。無論是在中國、歐洲還是美國，博世都觀察到類似情況：由于消費者的選擇，在某一時間范圍內(nèi)，一些車企的銷量上升，而另一些車企的銷量下降，這是車企在產(chǎn)品層面的競爭。作為供應(yīng)商，競爭同樣存在。
　　“只有不斷為終端消費者提供最好的價值，畢竟他們的選擇影響著我們的客戶（車企）。為了達成這樣的目標(biāo)，我們需要保持最先進的科技水平，最高的可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量及最優(yōu)的成本。如果我們的產(chǎn)品僅提供優(yōu)秀的功能但十分昂貴，我們很可能就會被其他供應(yīng)商所取代；如果我們的產(chǎn)品有合適的價格，但功能平庸，一樣會被其他供應(yīng)商替代。這是一場持續(xù)的戰(zhàn)斗，而應(yīng)對的方式是我們需要持續(xù)在中國投資，正如多年以來我們所承諾的一樣。我們投資人才、投資科技、投資制造，博世的中國團隊辛勤工作，極具創(chuàng)新性，且與博世集團內(nèi)部形成有效互動，這一切讓中國市場的需求最快被識別、最快本地化、最快滿足、最快交付到客戶手中。我們在中國始終追求一流，因為二流的技術(shù)或許在短期內(nèi)能維持，但很快就會被本地競爭者所超越?！惫ū硎荆┦雷鳛榧夹g(shù)方案提供者，永遠不能傲慢自滿，需要保持謙卑的姿態(tài)。博世是在不斷創(chuàng)新，但如果有某項博世尚未掌握的新技術(shù)出現(xiàn)并快速推廣，那么幾周之內(nèi)，原有的商業(yè)優(yōu)勢就會被一掃而光，此前的技術(shù)優(yōu)勢也會蕩然無存。
　　哈通坦言，博世并非“常勝將軍”，在發(fā)展歷程中也曾經(jīng)歷過失敗。但重要的是，要保證成功的次數(shù)比失敗多。對于產(chǎn)業(yè)界而言，要始終保持謙卑的態(tài)度，否則難以做到基業(yè)長青。
　　此外，哈通認(rèn)為，勇于自我革新亦是保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。他介紹說，歷史上博世還曾經(jīng)生產(chǎn)過手機，不過隨后博世意識到這一業(yè)務(wù)并非他們所擅長，隨即便退出這一領(lǐng)域。哈通表示，這種自我革新應(yīng)是根據(jù)行業(yè)發(fā)展、企業(yè)自身狀況，不斷進行調(diào)整，這是博世保證持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　“中國發(fā)展速度是非常驚人的！我們觀察到中國市場具有非常強的創(chuàng)新需求和能力。例如，我們與文遠知行合作的L2＋＋級別輔助駕駛系統(tǒng)，它以最快速度交付給奇瑞汽車。這是博世集團內(nèi)部首個此類技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。如果在中國市場投放上一代技術(shù)，是無法獲得市場認(rèn)同的。中國消費者需求強勁、偏愛科技，所以博世將所有最新科技投放到中國市場。不僅如此，中國工廠的建設(shè)速度也讓我印象深刻，僅15～16個月，我們的新工廠就已實現(xiàn)投產(chǎn)?！?br>　　助中國車企走出去 看好市場持續(xù)增長
　　“我們關(guān)注到中國整車企業(yè)海外布局的計劃，他們籌劃著在歐洲建設(shè)工廠或購買工廠。我們在過去幾十年間，不斷在全球開設(shè)生產(chǎn)線，因此博世既有豐富的經(jīng)驗，也對中國企業(yè)目前遇到的挑戰(zhàn)感同身受。”在談到中國整車企業(yè)出海的時候，哈通表示，博世與很多中國車企保持著很長時間的合作關(guān)系。當(dāng)他們進軍歐洲市場時，博世也能提供有益的幫助。歐洲市場的各方面情況都與中國有所不同，博世能為中國車企提供關(guān)于工廠落地的合理建議以及如何解決供應(yīng)鏈問題。例如，何種情況下依靠中國供應(yīng)鏈企業(yè)，何時又將切換至歐洲本土供應(yīng)商等問題。
　　談到自動駕駛等汽車行業(yè)所關(guān)注的前沿科技，哈通也有鮮明的判斷。
　　“我們關(guān)注到特斯拉發(fā)布的Robotaxi。博世在高等級自動駕駛及輔助駕駛領(lǐng)域擁有相應(yīng)技術(shù)儲備。結(jié)合目前行業(yè)現(xiàn)狀，我認(rèn)為，L2＋＋的功能依然是最具商業(yè)化前景的。以Robotaxi為例，這一商業(yè)模式需要大量資本投入，我們需要仔細(xì)計算使用自動駕駛系統(tǒng)與駕駛員駕車的成本哪一個更低，還需考慮車輛制造成本、持有成本、運營成本等，何況不同城市還有不同的應(yīng)用場景。而L2＋＋輔助駕駛技術(shù)是造福所有駕駛員，適用于任何車輛。因此博世認(rèn)為輔助駕駛技術(shù)更具商業(yè)化潛力?！惫ū硎荆┦婪浅Ｗ鹬乜萍碱惼髽I(yè)進入汽車領(lǐng)域。在智能化汽車中，軟件的比例越來越高。博世的戰(zhàn)略獨特且清晰，絕不生產(chǎn)整車、不會擁有任何整車品牌，僅聚焦在與汽車相關(guān)的科技。這一決定基于非常明確的判斷，博世和這類科技企業(yè)各自享有不同的專業(yè)領(lǐng)域和知識，彼此擅長的領(lǐng)域是不同的。所以，博世與科技企業(yè)間同時存在合作與競爭。
　　“來個博世，沒有難事?！边@是博世中國最新一輪品牌活動的主題，也是博世對汽車技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)的凝練概括。哈通表示，汽車不僅是交通工具，更應(yīng)該讓消費者感受到駕乘樂趣，這些樂趣不僅是屏幕，還意味著駕乘感受。未來，博世將繼續(xù)在乘用車動力總成、轉(zhuǎn)向、制動等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域加大投入，持續(xù)布局自動駕駛領(lǐng)域。此外，作為全球最大的商用車市場，博世還將在中國布局更多與商用車動力系統(tǒng)、氫燃料等有關(guān)的項目。
　　“明年1月我還會再來中國的?！蔽⑿χY(jié)束采訪交流的哈通快步離開會場，登上南下的航班，太倉、蘇州工廠的開業(yè)慶典在等著他，“我需要密切與客戶們交流，了解中國消費者。中國雖是世界最大的乘用車市場，但乘用車保有量依然有上升空間。作為僅次于房產(chǎn)的第二大消費，只要消費者覺得汽車是能負(fù)擔(dān)得起的，能從中獲得樂趣，那么中國市場還將會有可觀的增長?！惫ㄗ詈笳f。