專訪博世動力：下一個20年將走向何方？

立足用戶需求，以本土化戰(zhàn)略深耕中國市場，是博世動力總成有限公司（以下簡稱“博世動力”）進(jìn)入中國市場來不斷發(fā)展前行的關(guān)鍵。今年恰逢博世動力成立20周年，也是博世動力服務(wù)中國商用車市場的第20年。在華發(fā)展20載，博世動力總成始終堅持“根植本土，服務(wù)本土”戰(zhàn)略，助力中國客戶擁抱汽車行業(yè)新時代。日前，博世動力20周年媒體開放日在無錫舉行，博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁、博世動力系統(tǒng)中國區(qū)總裁、博世動力總成有限公司總經(jīng)理王偉良以及博世動力的一眾高管向《中國汽車報》記者分享了博世動力20年成長的歷程與20年以后博世動力的未來往哪里走？

與中國汽車工業(yè)共生共榮

“20周年對于一個人來講，是最青春輝煌的時刻，對中國汽車工業(yè)來說同樣如此，從一元化的線性增長到現(xiàn)在為止，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了比較復(fù)雜、比較多元的發(fā)展態(tài)勢，但不管如何變化，博世動力始終是中國汽車工業(yè)共生共榮的正能量，始終把自己定位成一個助力主機(jī)廠發(fā)展、助力主機(jī)廠實現(xiàn)自身戰(zhàn)略的供應(yīng)商角色。所以，對于博世動力過去20年的發(fā)展，我們是引以為豪的，針對未來的發(fā)展趨勢，我們將一如既往地堅定自己的選擇?！蓖鮽チ急硎?，作為全球最大的商用車市場，中國商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展，博世動力將跟大家一起，在中國汽車工業(yè)、商用車工業(yè)轉(zhuǎn)型過程中貢獻(xiàn)自己的力量。

據(jù)介紹，2004年8月8日，作為彼時博世集團(tuán)海外最大投資項目的博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司正式奠基，時至今日已20年有余，從第一支噴油器到第一套共軌系統(tǒng)，再到今天的全動力總成、電驅(qū)動、軟件創(chuàng)新等方面的布局，博世動力為商用車提供了全棧技術(shù)解決方案。

王偉良表示，博世動力進(jìn)入中國主要的驅(qū)動力就是排放升級，而排放升級的主要驅(qū)動力是環(huán)境的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。在他看來，柴油技術(shù)的升級翻開了博世動力20周年的第一個新篇章，并成功推動了共軌系統(tǒng)以及尾氣后處理系統(tǒng)在中國市場的生根、普及。

值得一提的是，在商用車的排放升級中，動力總成呈現(xiàn)多樣化、智能化的特點。為了深度賦能產(chǎn)業(yè)變革，博世動力助力客戶領(lǐng)跑商用車賽道，加強(qiáng)跨域合作，為商用車提供全棧技術(shù)解決方案。

“中國是最大的卡車市場，同時我們現(xiàn)在正經(jīng)歷著一個根本性的變革。過去主要使用的是柴油燃油系統(tǒng)，現(xiàn)在正向一個多元化的動力總成轉(zhuǎn)型，除了柴油、天然氣、甲醇等等這些內(nèi)燃機(jī)解決方案，現(xiàn)在還有一些純電動和氫燃料電池等一些電動化的解決方案?！辈┦绖恿偝裳邪l(fā)高級副總裁鄧永翰表示。

下一個20年已做好準(zhǔn)備

過去20年，博世動力主要側(cè)重在柴油系統(tǒng)，如今商用車正處于轉(zhuǎn)型變革中，博世動力也身在其中，基于過去20年積累的經(jīng)驗和財富，博世動力已為未來做好了轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。

“我們關(guān)注到商用車市場未來的解決方案，那就是高效率、高智能化和高可靠性，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，我們充分利用了博世目前的技術(shù)棧在商用車的輔助駕駛、智能底盤、多樣化的動力總成等方面發(fā)力。”鄧永翰表示，博世動力主要目標(biāo)在于為客戶提供一個新時代的產(chǎn)品，博世動力致力于提供一個全棧的解決方案，比如在電控氣壓制動系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、重型電驅(qū)橋、熱管理系統(tǒng)、商用車輔助駕駛系統(tǒng)，商用車電動化解決方案以及代用燃料解決方案等等。

王偉良也強(qiáng)調(diào)，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，博世動力總成始終引領(lǐng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的變革創(chuàng)新，同時積極探索清潔代用燃料動力總成的應(yīng)用。在清潔代用燃料應(yīng)用上，博世動力已在天然氣、甲醇、氫內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)方面已取得了一定的成績，以其卓越的產(chǎn)品競爭力贏得了市場充分肯定。在王偉良看來，代用燃料動力總成解決方案也是未來博世業(yè)務(wù)增長的驅(qū)動因素之一，技術(shù)中立的解決方案可賦予卡車不同應(yīng)用場景下更多的動力選擇。

同時，博世動力還不斷拓展電動化產(chǎn)品圖譜，其中在輕型商用車方面，博世動力針對皮卡、3.5噸廂式貨車、3.5噸卡車和4.5-10噸卡車研發(fā)了高度集成與高效的解決方案，憑借碳化硅技術(shù)與高度集成技術(shù)來提升電機(jī)電控的競爭能力，以保證技術(shù)的領(lǐng)先性、效率的標(biāo)桿性，與成本的競爭力。除了電機(jī)、電控以外，博世還研發(fā)和生產(chǎn)了高度集成的重型電驅(qū)橋解決方案，可全面覆蓋18噸-49噸的重型卡車應(yīng)用場景。

此外，氫能作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，在中國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的道路上扮演的角色日益重要。博世動力依托集團(tuán)全球資源和前瞻視角，積極投資、布局氫能領(lǐng)域，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿足不同應(yīng)用場景需求。

“氫能源一定是長期轉(zhuǎn)型的方向，也是人類可以持續(xù)利用自然能量的一種方式，僅靠儲電解決不了全球80億人口的能源利用問題?！蓖鮽チ急硎?，目前，博世氫動力的業(yè)務(wù)覆蓋了多種應(yīng)用場景，集成控制、電堆、氫供給模塊等領(lǐng)域，全面推動氫燃料電池從國產(chǎn)化走向產(chǎn)業(yè)化。

值得一提的是，為了滿足更高電控制動系統(tǒng)法規(guī)要求、進(jìn)一步提供新能源車輛的能量回收效率以及與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)智能融合，博世動力還從驅(qū)動向制動領(lǐng)域延展。

“未來20年，我們在行業(yè)當(dāng)中將承擔(dān)什么樣的角色？只要中國汽車工業(yè)需要我們，我們一定是中國汽車工業(yè)正向發(fā)展、健康發(fā)展、卷技術(shù)、卷質(zhì)量、卷全球化的正能量。我們有信心依托過去20年的技術(shù)沉淀，堅持軟硬件并重的技術(shù)投入，成為中國汽車工業(yè)的堅實力量。”王偉良說。