又一里程碑！玉柴興順達首批氫能客車運營啟動儀式在京舉行

5月13日，裝配玉柴興順達首批燃料電池的50輛燃料電池客運包車投運儀式在北京正式舉行，這是玉柴興順達氫燃料電池技術(shù)投入商業(yè)化應(yīng)用的里程碑時刻，標(biāo)志著玉柴在氫能這條新賽道上進入了提速階段。

廣西壯族自治區(qū)政府駐京辦黨組書記、主任沙君俊，玉柴股份總裁吳其偉，副董事長何永明，高級副總裁鐘玉偉，玉柴國際高級副總裁洪忠榮、玉柴股份董事謝韜、玉柴興順達董事長呂飆，北京市興順達客運有限責(zé)任公司董事長王衛(wèi)軍、總經(jīng)理陳立華出席啟動儀式。

■ 達到國際先進水平，技術(shù)創(chuàng)新結(jié)碩果

作為一種綠色低碳的清潔能源，在碳達峰、碳中和的目標(biāo)背景之下，氫能的發(fā)展?jié)摿χ鸩斤@現(xiàn)，成為全球競爭的“新賽道”。

身為傳統(tǒng)內(nèi)燃機制造商，玉柴積極轉(zhuǎn)型。近年來，玉柴芯藍以南寧、無錫、北京為研發(fā)制造基地，依托玉柴在新能源動力方面的技術(shù)儲備和市場開發(fā)能力，結(jié)合北京、江蘇地區(qū)作為中國頂級高校聚集地和京津冀氫燃料電池汽車示范城市群牽頭地區(qū)的重要政策優(yōu)勢，以及北京興順達在市場應(yīng)用方面的優(yōu)勢，形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、應(yīng)用為一體的燃料電池發(fā)展生態(tài)鏈，更好滿足產(chǎn)品市場化需求。

作為專業(yè)交通運輸企業(yè)，北京興順達同樣在新能源交通運輸服務(wù)上積極探索，堅持綠色服務(wù)、綠色發(fā)展的企業(yè)策略。2022年，玉柴芯藍與北京興順達合資組建玉柴興順達，落戶北京大興區(qū)。經(jīng)過一年多的建設(shè)，合作結(jié)出了碩果。今年一季度，玉柴興順達燃料電池裝機量位居行業(yè)第四。

玉柴興順達燃料電池動力系統(tǒng)是玉柴承接國家“雙碳”目標(biāo)的重要新能源動力產(chǎn)品，具有高效率、零排放、低噪聲、高功率密度等技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)了解，此次投入運營的50輛蘇州金龍12米氫能客車，搭載30臺82kW與20臺125kW玉柴興順達燃料電池系統(tǒng)。

這兩款燃料電池動力系統(tǒng)是玉柴對標(biāo)國際品牌、聯(lián)合國內(nèi)頭部供應(yīng)商，自主研發(fā)的長壽命、高效率、環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)異的新能源動力系統(tǒng)，秉承以應(yīng)用場景為導(dǎo)向的設(shè)計理念，符合國家氫能示范引導(dǎo)技術(shù)要求，同時實現(xiàn)零部件國產(chǎn)化率100%，各項性能指標(biāo)均處于國際先進水平。

其中，82kW燃料電池系統(tǒng)額定效率大于43%，壽命時間大于15000小時，適配公交、輕卡、客車、工程機械等。125kW燃料電池系統(tǒng)額定效率大于45%，通過引入先進的智能化能量管理策略和算法,能夠?qū)崿F(xiàn)能量的優(yōu)化分配和利用，提高系統(tǒng)的綜合性能,進一步提高系統(tǒng)效率和可靠性，降低氫耗，壽命時間大于15000小時。

■ 打造氫能生態(tài)圈，新賽道跑出加速度

玉柴興順達京津冀首批氫能客運包車投入運營，這是玉柴集團響應(yīng)國家推進“新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)”號召的具體舉措，也是玉柴氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)的重要一步。

玉柴股份總裁吳其偉在投運儀式現(xiàn)場介紹，面對綠色低碳的新發(fā)展格局，玉柴積極把握、認真謀劃，提出玉柴發(fā)展1235戰(zhàn)略，持續(xù)深耕專業(yè)可靠、領(lǐng)先適用的傳統(tǒng)動力的同時，以主動擁抱、開放合作的姿態(tài)加大新能源動力投入。氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，正是玉柴抓住機遇的重要舉措。

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游，玉柴芯藍攜手國內(nèi)高校成立聯(lián)合研究中心，與歐陽明高院士團隊共同開發(fā)低成本、高效率及高耐久性的燃料電池技術(shù)和高壓PEM制氫技術(shù)，實現(xiàn)了高性能燃料電池及高效制氫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和工程化，為搶占國際氫能源市場制高點奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，玉柴芯藍氫能堿性電解水制氫設(shè)備已投產(chǎn)，制氫效率提高10%。

在用氫領(lǐng)域，玉柴憑借70年發(fā)動機研發(fā)制造實力，開發(fā)了國內(nèi)首臺商用車燃氫發(fā)動機，國內(nèi)最大馬力燃氫發(fā)動機，并且率先投入商業(yè)化運營。

在燃料電池生產(chǎn)方面，燃料電池的核心部件——石墨雙極板燃料電池電堆組件也已研發(fā)投產(chǎn)，并推出三款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，輸出功率覆蓋40~125kW區(qū)間范圍；同時正在開發(fā)給49噸干線物流重卡使用的200kW以上的高效率、長壽命燃料電池系統(tǒng)。玉柴芯藍目前在江蘇、北京等地建立了燃料電池系統(tǒng)裝配線、PEM燃料電池電堆生產(chǎn)線和PEM電解槽裝配線、堿性電解槽裝配線等，推動玉柴芯藍氫能產(chǎn)業(yè)鏈完成閉環(huán)。

廣西玉柴機器股份有限公司高級副總裁兼玉柴芯藍新能源動力科技有限公司董事長鐘玉偉在接受《中國汽車報》記者專訪時談及，未來在長途運輸?shù)纳逃密囀袌?，氫能憑借零碳排放和長續(xù)航的優(yōu)勢，將成為終極解決方案。目前，氫燃料電池汽車的商業(yè)化落地，主要受到產(chǎn)品成本高以及制氫和儲運環(huán)節(jié)的制約，而玉柴在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整布局和生態(tài)圈打造，巧妙地化解了難題，在氫能賽道上跑出了加速度、創(chuàng)造了新高度。

■ 從客運到物流，商業(yè)化落地再啟新程

此次投入運營的50輛氫能客車，作為玉柴興順達核心技術(shù)產(chǎn)品化的首次市場落地項目，對玉柴氫能戰(zhàn)略執(zhí)行與市場開拓示范具有重大意義。

北京市興順達客運有限責(zé)任公司董事長王衛(wèi)軍告訴《中國汽車報》記者，興順達客運此前已運營過服務(wù)冬奧會和建黨100周年的氫燃料電池公交大巴，在氫能汽車的運營方面積累了豐富的經(jīng)驗。

而此次50輛氫能客車在技術(shù)上全面升級，不僅節(jié)能環(huán)保、降低了司機的勞動強度，也進一步降低了運輸企業(yè)的運營成本。據(jù)預(yù)測，2024-2026年我國氫能及燃料電池行業(yè)將進入放量提速期，背靠京津冀區(qū)域市場，玉柴興順達、玉柴芯藍氫能公司等玉柴氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機遇。

誠然，氫燃料電池汽車有望成為新能源汽車市場的重要力量。鐘玉偉介紹，玉柴從2016年開始研發(fā)氫燃料電池，七年磨一劍，如今正式邁入商業(yè)化應(yīng)用，堪稱里程碑式節(jié)點。玉柴興順達將依次為契機，繼續(xù)深耕氫燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新，致力于提升效率、耐久性并降低購置成本，為下一步大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

事實上，玉柴興順達剛剛投入應(yīng)用的氫燃料電池已經(jīng)比市面上的產(chǎn)品效率更高。但玉柴仍在與歐陽明高團隊持續(xù)鉆研，最終目標(biāo)是到2026年將氫燃料電池的額定點效率從目前市場主流的43%~45%提升到55%；使用壽命從目前的15000小時延長到3萬小時，與國際先進水平接軌，進一步降低成本，對抗動力電池成本下降帶來的沖擊。

善為遠謀，玉柴興順達還計劃將氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用拓展到貨運市場的三個經(jīng)典場景：一是4.5噸冷鏈物流；二是中重型城市渣土車、水泥攪拌車及環(huán)衛(wèi)車輛；三是49噸城際干線物流牽引車。借助興順達客運在京津冀區(qū)域補能網(wǎng)絡(luò)的布局和資源，讓玉柴興順達的先進節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品為運輸市場創(chuàng)造更大價值。

創(chuàng)新是玉柴一直以來的制勝法寶。玉柴已推出了制氫設(shè)備、燃料電池、混合動力、電機等行業(yè)最完備的新能源動力產(chǎn)品。未來，正如吳其偉所說，玉柴仍將繼續(xù)以新能源產(chǎn)品研發(fā)制造為著力點，加快向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，用科技創(chuàng)新把發(fā)展中的“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。