博世智能出行展示電動(dòng)化智能化之道

2024年4月26日，博世集團(tuán)在2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（2024北京車(chē)展）上，全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來(lái)的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、用于電動(dòng)車(chē)電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

博世亮相2024北京車(chē)展

“‘根植本土，服務(wù)本土’的長(zhǎng)期戰(zhàn)略成功驅(qū)動(dòng)著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?！?/span>博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩博士在發(fā)布會(huì)上表示，“博世將持續(xù)深耕本土化，聚焦客戶(hù)和用戶(hù)需求，積極把握可持續(xù)智能出行的增長(zhǎng)機(jī)遇。”

博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩博士

據(jù)介紹，2023年博世智能出行集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)8.2%的增長(zhǎng)，達(dá)到1121億元人民幣。其中，博世與中國(guó)整車(chē)制造商的業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額占比達(dá)到約60%。

智能化突飛猛進(jìn)

智能化依然是此次博世參加北京車(chē)展的重要主線(xiàn)之一。博世展臺(tái)上展出的全新的跨域解決方案“車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)”，完整覆蓋了車(chē)輛六自由度運(yùn)動(dòng)管理的軟件及系統(tǒng)解決方案，基于來(lái)自整車(chē)的傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和懸架等車(chē)輛運(yùn)動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行協(xié)同控制，從而提升車(chē)輛舒適性、操縱性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。以其本土開(kāi)發(fā)的智能脫困功能為例，基于自身的牽引力控制系統(tǒng)，結(jié)合懸架系統(tǒng)并優(yōu)化算法，及時(shí)識(shí)別越野路面復(fù)雜工況，使越野駕駛更加安全穩(wěn)定。同時(shí)，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)采用開(kāi)放的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，其軟件功能把模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化作為重要的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，為靈活部署和集成第三方執(zhí)行器提供了可能。

而這智能座艙平臺(tái)至尊版平臺(tái)則是另一足以說(shuō)明博世對(duì)智能化重視程度的展品。智能座艙平臺(tái)至尊版CPU算力可達(dá)220k DMIPS、NPU算力可達(dá)20-30TOPS。該款產(chǎn)品今年將搭載于某自主品牌車(chē)型上首次量產(chǎn)。目前博世可提供不同算力的全面智能座艙域控制器，并且已累計(jì)出貨超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)。此外，博世于業(yè)內(nèi)首次將L2+級(jí)別駕駛輔助和智能座艙融合到單一芯片域控上。該博世艙駕融合解決方案可以幫助客戶(hù)降低高達(dá)30%的成本，減少跨域間通訊延時(shí)，從而提升座艙內(nèi)交互體驗(yàn)。博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案已搭載于奇瑞車(chē)型實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。今年2月高速領(lǐng)航功能向用戶(hù)發(fā)布，基于博世在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速領(lǐng)域的深厚技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)舒適自如操控。其城市領(lǐng)航功能將陸續(xù)在今年推向全國(guó)20個(gè)城市，目標(biāo)在2025年中實(shí)現(xiàn)輕量化地圖方案。

智能座艙平臺(tái)至尊版

兩大重點(diǎn)展品從細(xì)微之處展示出了博世對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)的理解與判斷，隨著EE架構(gòu)的快速演進(jìn)，跨域融合正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，博世不僅在產(chǎn)品上做好了準(zhǔn)備，也從組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了梳理。2024年初，博世智能出行集團(tuán)正式成立，“新的業(yè)務(wù)組織將積極促進(jìn)跨域合作，打造創(chuàng)新的智能化解決方案，更快速、靈活地服務(wù)于客戶(hù)多樣化需求?！?/span>博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示。

博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良

而另?yè)?jù)了解，作為博世集團(tuán)所重視的智能出行領(lǐng)域“樣板”，無(wú)論是“車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)”還是“智能座艙平臺(tái)”既是完全本土研發(fā)，同時(shí)，目前（這兩套系統(tǒng)的合作訂單中）來(lái)自中國(guó)OEM的部分也占了相當(dāng)大的比重。足以智能化在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的速度之快及博世本地化（Local for local）的成功。

電氣化 長(zhǎng)期演進(jìn)

在本次車(chē)展上，博世推出三款本土開(kāi)發(fā)的新品：高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)，整合了電機(jī)、減速器、逆變器、車(chē)載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元與整車(chē)控制單元，同時(shí)具有可拓展能力。智能懸架控制系統(tǒng)，提供靈活的定制化能力，可帶來(lái)更舒適且更差異化的駕乘體驗(yàn)；其中的懸架控制器、電磁閥及傳感器已于近期投入量產(chǎn)。12V鋰離子電池為電動(dòng)車(chē)電網(wǎng)提供穩(wěn)定可靠的電力來(lái)源，保障電動(dòng)車(chē)車(chē)輛供電安全和駕駛安全，該產(chǎn)品計(jì)劃于2025年投入量產(chǎn)。

而商用車(chē)的電動(dòng)化，博世也給予了非常多的關(guān)注。博世氫氣內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)在此次車(chē)展首展。博世領(lǐng)先的噴嘴技術(shù)無(wú)需額外潤(rùn)滑劑，帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)并能實(shí)現(xiàn)近零碳排放，目標(biāo)將于2025年量產(chǎn)。在氫能領(lǐng)域，除了噴氫路線(xiàn)，博世還展出了氫動(dòng)力模塊，可適用于從4.5噸冷鏈物流、到18噸及49噸商用車(chē)型，全面覆蓋所有應(yīng)用場(chǎng)景。

博世氫氣內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)

此外，博世帶來(lái)了，面向商用車(chē)的電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由本土團(tuán)隊(duì)跨域合作開(kāi)發(fā)，通過(guò)電子信號(hào)，更加智能和精確地控制商用車(chē)制動(dòng)。搭載同期展出的博世重型商用車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，可進(jìn)一步提升制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的安全性。目前電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)整車(chē)廠進(jìn)行測(cè)試，并計(jì)劃于2024年底開(kāi)始量產(chǎn)。據(jù)了解，2023年，博世電氣化相關(guān)業(yè)務(wù)在華快速增長(zhǎng)，其銷(xiāo)售額較上一年增長(zhǎng)約47%。

智能化要更安全 電動(dòng)化要更耐心

在發(fā)布會(huì)后的專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，馬庫(kù)斯·海恩博士、王偉良等博世高層領(lǐng)導(dǎo)就行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行了回應(yīng)。

“對(duì)于任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，非常重要的一點(diǎn)就是企業(yè)要能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，因?yàn)闆](méi)有利潤(rùn)它就不可能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的良性發(fā)展。有了利潤(rùn)，才能做研發(fā)，給用戶(hù)和消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的產(chǎn)品。如果一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)不能產(chǎn)生合理的利潤(rùn)，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)是不可能健康發(fā)展的?！瘪R庫(kù)斯·海恩這樣評(píng)論國(guó)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”的情況，“我們歡迎良性競(jìng)爭(zhēng)，雖然我們處在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)的行業(yè)，但是大家都應(yīng)該秉承合作的關(guān)系，或者說(shuō)是‘競(jìng)爭(zhēng)型合作’?！?/p>

“對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，智能駕駛產(chǎn)品不可能只局限于某家系統(tǒng)芯片供應(yīng)商，雖然目前（展出的高階智能駕駛解決方案）是基于Orin-X芯片?！痹诨卮鹩浾哧P(guān)于智駕解決方案的問(wèn)題時(shí)，馬庫(kù)斯·海恩表示，“OEM也會(huì)希望我們提供適配不同芯片的產(chǎn)品，我們的解決方案中既有市場(chǎng)通用產(chǎn)品，還有高階定制化產(chǎn)品。對(duì)于ADAS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，我們主要是走主流通用路線(xiàn)，保障性?xún)r(jià)比和成本效率。此外，還有一種類(lèi)型我們也在探索，Chiplet，所謂‘小芯片’產(chǎn)品，它可以比現(xiàn)有產(chǎn)品更具有性?xún)r(jià)比?！?/p>

“我們不僅與高通、英偉達(dá)有合作，與國(guó)內(nèi)的芯片企業(yè)例如地平線(xiàn)都有合作，在合作方面我們有非常多的可能性。”王偉良補(bǔ)充道。

“同時(shí)在智駕領(lǐng)域，我們極端重視安全性與可靠性。這一點(diǎn)一些非汽車(chē)行業(yè)公司，可能并沒(méi)有意識(shí)到?！瘪R庫(kù)斯·海恩表示。

“談到高階自動(dòng)駕駛，一定是智能化轉(zhuǎn)型的必由之路，也是最關(guān)鍵的，是汽車(chē)工業(yè)面向未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)。未來(lái)高階自動(dòng)駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，而且呈現(xiàn)高算力和個(gè)性化的特征，但基礎(chǔ)還是帶有某些共性的平臺(tái)，這無(wú)疑是我們的強(qiáng)項(xiàng)——高度安全的硬件和基礎(chǔ)軟件。”王偉良認(rèn)為。

“談到混動(dòng)與純電的比例，我們看到中國(guó)和歐洲對(duì)于混動(dòng)、增程等技術(shù)方案的需求都有所復(fù)蘇。這主要是由于客戶(hù)使用場(chǎng)景、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等共同決定的。從博世的角度，我們會(huì)持續(xù)投資這些（不同的）技術(shù)路線(xiàn)?！彪m然歐洲的補(bǔ)貼退坡等因素導(dǎo)致發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到之前的預(yù)期，馬庫(kù)斯·海恩表示，電氣化的趨勢(shì)本身還是會(huì)繼續(xù)下去，“當(dāng)然這也給了很多中國(guó)OEM機(jī)會(huì)，在歐洲，3萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車(chē)依然受到青睞。我個(gè)人預(yù)計(jì)每年會(huì)達(dá)到幾百萬(wàn)輛的規(guī)模，且目前是一個(gè)空白市場(chǎng)?！?/p>

中國(guó)OEM的出海風(fēng)頭正勁，馬庫(kù)斯·海恩在發(fā)布會(huì)上也提到博世依托全球資源，能夠?yàn)榭蛻?hù)走向全球提供包括產(chǎn)品、服務(wù)、ESG合規(guī)以及工業(yè)技術(shù)解決方案在內(nèi)的全方位幫助?！叭绾螢檎?chē)廠提供支持，取決于OEM的需求?！?馬庫(kù)斯·海恩在專(zhuān)訪中補(bǔ)充道，“博世對(duì)全球主要市場(chǎng)的法律法規(guī)、功能認(rèn)證，都有著深厚的積累和經(jīng)驗(yàn)。因此，我們可以從不同層面、多角度地給希望出海的中國(guó)企業(yè)提供全面的支持?！?/p>

“汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，（我國(guó)）汽車(chē)出口重要的是要形成一個(gè)良好的生態(tài)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)后，在世界范圍內(nèi)更強(qiáng)大的、更有競(jìng)爭(zhēng)力，我們行業(yè)需要注意兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)性，二是供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的韌性和可靠性?！蓖鮽チ急硎?，“在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向世界級(jí)工業(yè)進(jìn)發(fā)的道路上需要博世，博世也同樣需要中國(guó)汽車(chē)工業(yè)?！?/p>