2023汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì) || 航盛電子楊洪：汽車(chē)軟件將推動(dòng)車(chē)企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化

2023年9月26-27日，“2023汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車(chē)電子博覽會(huì)”在深圳福田會(huì)展中心隆重舉行。本次會(huì)議以“鏈啟芯程 智造未來(lái)”為主題，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局和中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)指導(dǎo)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社主辦，愛(ài)集微承辦。

在9月27日舉行的主峰會(huì)上，參會(huì)嘉賓圍繞技術(shù)與市場(chǎng)多維度話題進(jìn)行了深入的分享和交流。

作為中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)龍頭企業(yè)之一，深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁楊洪也親臨現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)表了精彩的主旨演講。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁 楊洪

楊洪指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)硬件算力的快速進(jìn)步，汽車(chē)軟件的作用日益凸顯，借鑒手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)的演進(jìn)規(guī)律，未來(lái)汽車(chē)的關(guān)鍵價(jià)值在于軟件，以O(shè)TA為交付形式的汽車(chē)軟件功能將在消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)中占據(jù)越來(lái)越高的比重，軟件定義汽車(chē)有望加速實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)楊洪分享的數(shù)據(jù)洞察，全球汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到840億美元，2020-2030年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9%，而中國(guó)市場(chǎng)增速和規(guī)模處于全球第一，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2950億元人民幣，在細(xì)分品類(lèi)上，目前座艙軟件應(yīng)用占比最大，未來(lái)隨著輔助駕駛從L2+全面向L3普及，ADAS軟件將可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模超越。

這一趨勢(shì)，也正在推動(dòng)全球汽車(chē)軟件與硬件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及價(jià)值發(fā)生重大變化，楊洪認(rèn)為，汽車(chē)軟硬件解耦將實(shí)現(xiàn)“牽一發(fā)而不動(dòng)全身”，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層功能在不同車(chē)型、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)上復(fù)用，車(chē)企則將從過(guò)去傳統(tǒng)的賣(mài)硬件（整車(chē)）變?yōu)橘u(mài)硬件+賣(mài)軟件(服務(wù))，商業(yè)模式由此顛覆，多元化消費(fèi)需求升級(jí)將推動(dòng)軟件取代硬件成車(chē)企第一大盈利來(lái)源。

面對(duì)這一供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈重構(gòu)的重大機(jī)遇，楊洪接下來(lái)系統(tǒng)介紹了航盛電子的戰(zhàn)略與實(shí)踐。

楊洪表示，航盛電子成立三十年來(lái)，始終堅(jiān)持在汽車(chē)電子領(lǐng)域里生根，目前在智能座艙，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件和工程服務(wù)、新能源和電聲系統(tǒng)等方面進(jìn)行了完善布局。

尤其在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)以及電聲系統(tǒng)領(lǐng)域，航盛電子產(chǎn)品業(yè)已形成了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，得到了國(guó)際一流品牌和國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)的廣泛認(rèn)可。

全面研發(fā)體系構(gòu)建方面，航盛電子對(duì)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全等方面非常重視，楊洪指出：“這些安全體系要建立起來(lái)，在軟件開(kāi)發(fā)測(cè)試模式上也與傳統(tǒng)商業(yè)軟件有明顯差別，必須在組織文化中能夠貫徹車(chē)規(guī)級(jí)的要求、行業(yè)監(jiān)管的要求和為消費(fèi)者安全負(fù)責(zé)的服務(wù)意識(shí)。我們目前要求到30ppm、個(gè)位數(shù)的ppm，未來(lái)是0缺陷，這種安全質(zhì)量可靠性，不是靠我想、有信心就行的，而一定是靠一個(gè)組織的文化，一個(gè)組織的不斷迭代，在質(zhì)量管理過(guò)程中不斷去挑戰(zhàn)，越到后面要求越來(lái)越高，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。”

在制造體系上，楊洪透露，航盛電子從硬件產(chǎn)品到軟件燒錄以及整個(gè)測(cè)試過(guò)程，在自動(dòng)化、智能化方面都進(jìn)行了很多的嘗試，深圳工廠也有幸成為工信部認(rèn)定的國(guó)家級(jí)綠色工廠。

談到供應(yīng)鏈體系，楊洪也分享了自己的感悟，指出供應(yīng)鏈良性生態(tài)就是共享共贏，不能一家獨(dú)大寸草不生，整車(chē)廠及上游供應(yīng)商都應(yīng)該有這樣的理念。他以豐田汽車(chē)為例，指出其基業(yè)長(zhǎng)青的重要原因就在于不但在技術(shù)上為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，更重要的是能夠善待供應(yīng)商伙伴。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向成熟，也應(yīng)當(dāng)在這方面有意識(shí)地長(zhǎng)期踐行，才能真正實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)的和諧。

展望軟件定義汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展，楊洪認(rèn)為，下一步，在算力不斷增強(qiáng)的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的汽車(chē)功能模塊將融合在一起，最終成為一個(gè)大的計(jì)算平臺(tái)，而在這一進(jìn)程中，航盛電子能夠?yàn)樯鷳B(tài)伙伴提供五大核心價(jià)值，即對(duì)未來(lái)新型電子電氣架構(gòu)的拓展支持、提供深度融合的智能化體驗(yàn)、提供軟硬件解耦后的獨(dú)立軟件和工程服務(wù)、具有基于整車(chē)計(jì)算平臺(tái)與SOA架構(gòu)的持續(xù)服務(wù)能力、具有獲國(guó)家CNAS認(rèn)證的自有實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力。

在軟硬件解耦后的獨(dú)立軟件和工程服務(wù)中，楊洪強(qiáng)調(diào)，“未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)方面就像手機(jī)一樣，是一個(gè)生態(tài)，會(huì)有各種不同的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)在我們的第三方平臺(tái)上，使我們客戶體驗(yàn)感越來(lái)越強(qiáng)，購(gòu)買(mǎi)欲望越來(lái)越高。在軟件服務(wù)創(chuàng)造的價(jià)值將占整車(chē)價(jià)值的比例越來(lái)越大，航盛也會(huì)在實(shí)踐中體現(xiàn)更高價(jià)值。”

在演講的最后，楊洪再次強(qiáng)調(diào)了生態(tài)共贏的價(jià)值主張，提出，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的到來(lái)，汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程組織越來(lái)越扁平化，整車(chē)廠可以直接跟軟件供應(yīng)商一起來(lái)溝通，做好頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)守正創(chuàng)新。做汽車(chē)零部件一定是長(zhǎng)期主義，一定要以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推動(dòng)構(gòu)建開(kāi)放、合作的繁榮生態(tài)，共同贏得未來(lái)。