電動(dòng)化趨勢下 離合器“龍頭”珠海華粵引領(lǐng)轉(zhuǎn)型新時(shí)代

    “當(dāng)下，乘用車領(lǐng)域自動(dòng)擋配裝率不斷提升，加之電動(dòng)化的趨勢十分明顯，致使傳統(tǒng)離合器市場需求減少，離合器行業(yè)面臨較大沖擊?！北本┸囌宫F(xiàn)場，珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司（簡稱“珠海華粵”）董事長倪川如是說。

　　此次，珠海華粵帶來了一系列最新汽車傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，在展示新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念的同時(shí)，珠海華粵還透露了新形勢下企業(yè)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)態(tài)。

　　■積極轉(zhuǎn)型

　　應(yīng)對(duì)乘用車市場變化

　　“珠海華粵1993年成立，最開始的12年我們一直瞄準(zhǔn)海外市場。”提及珠海華粵的發(fā)展歷程，倪川表示。

　　2005年，中國乘用車市場發(fā)生了巨大變化。當(dāng)時(shí)人民幣大幅升值，海外市場利潤急劇下降。為了應(yīng)對(duì)這一不利局面，珠海華粵及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，努力開拓國內(nèi)整車配套業(yè)務(wù)，經(jīng)過十多年的不懈努力，逐漸發(fā)展成為國內(nèi)優(yōu)秀的零部件企業(yè)。

　　據(jù)倪川介紹，企業(yè)目前擁有國內(nèi)最大的單體干式離合器工廠，形成了300萬套干式離合器產(chǎn)能的規(guī)模，同時(shí)擁有AMT、混合動(dòng)力、雙離合器等配套產(chǎn)品體系。在研發(fā)層面，由珠海、南京、重慶三地技術(shù)人員共同研發(fā)產(chǎn)品，每年投入的研發(fā)費(fèi)用占總收入的6％。

　　“珠海華粵發(fā)展至今，已為上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、吉利集團(tuán)等主流整車企業(yè)配套?！蹦叽ū硎?，未來，珠海華粵將開啟下一個(gè)“十年”轉(zhuǎn)型計(jì)劃，致力于自動(dòng)變速器和新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)與創(chuàng)新。

　　■專攻自動(dòng)變速器與新能源產(chǎn)品

　　倪川指出，現(xiàn)在中國汽車市場自動(dòng)擋車型與新能源汽車增長十分迅猛，過去一年中，離合器需求比例下降速度之快，已超出想象。

　　“作為中國汽車協(xié)會(huì)離合器理事長單位，珠海華粵已認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型的重要性與迫切性。雖然轉(zhuǎn)型是一個(gè)痛苦的過程，但如果能迎難而上，成功轉(zhuǎn)型，企業(yè)就會(huì)迎來更大的發(fā)展機(jī)遇?！蹦叽ㄕf道。

　　在傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，珠海華粵已擁有完整的產(chǎn)品體系?；贛T和AMT變速器，打造出了干式離合器和雙質(zhì)量飛輪、新能源混合動(dòng)力的限扭減振器。同時(shí)，基于AT自動(dòng)變速器研發(fā)了鎖止離合器，目前已在項(xiàng)目研發(fā)階段；針對(duì)DCT研發(fā)的濕式雙離合器、單離合器、鐘擺技術(shù)減振器以及用于CVT變速器的濕式離合器均在開發(fā)中。

　　新能源汽車一直是珠海華粵所“焦慮”的領(lǐng)域。國家主推純電動(dòng)路線對(duì)離合器行業(yè)的沖擊巨大。為了應(yīng)對(duì)這一趨勢，珠海華粵要逐步擺脫“離合器生產(chǎn)商”的標(biāo)簽，立志在新能源汽車零部件領(lǐng)域研發(fā)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，珠海華粵目前在研發(fā)純電動(dòng)、混合動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)品，已與多家整車企業(yè)形成意向性合作。同時(shí)，針對(duì)目前熱門的混合動(dòng)力系統(tǒng)P0、P2及P3方案，珠海華粵分別儲(chǔ)備了皮帶輪隔振器、限扭減振器、濕式三離合器等產(chǎn)品。

　　“珠海華粵不僅為客戶提供產(chǎn)品，還要為其提供傳動(dòng)解決方案。同時(shí)，企業(yè)要全程參與產(chǎn)品的技術(shù)預(yù)研、仿真研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及測試驗(yàn)證優(yōu)化。”倪川強(qiáng)調(diào)，未來中國自主品牌汽車若想占有主導(dǎo)地位，就需要以珠海華粵為代表的自主零部件企業(yè)不斷發(fā)展壯大，為中國汽車工業(yè)和自主品牌企業(yè)的未來發(fā)展做好保障。

編輯：孫偉川