社評 || 車輪滾滾向新行 穩(wěn)開新局向高攀

最是一年春好處，云程發(fā)軔啟新巔。

驚蟄到，春光耀，全國兩會如約而至。在“十四五”規(guī)劃收官，“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵之年，如何交出過往5年經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的滿意答卷，并為未來繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)校準(zhǔn)方向，成為今年全國兩會目光交匯之點(diǎn)。

收官不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。布局不是簡單的規(guī)劃，而是承前啟后的戰(zhàn)略定力。回首過去5年，中國汽車產(chǎn)業(yè)以充沛的創(chuàng)新創(chuàng)造活力在高質(zhì)量發(fā)展中收獲頗豐。

在持續(xù)的開放創(chuàng)新中，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融入全球價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，尤其是在電動化、智能化等領(lǐng)域繼續(xù)塑造、穩(wěn)固、強(qiáng)化引領(lǐng)優(yōu)勢；中國汽車市場的消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖倥噬⑦B續(xù)10年位居全球第一，中國的新能源汽車，以先進(jìn)的電池技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)和高性價(jià)比贏得全球消費(fèi)者的青睞。當(dāng)下，中國的創(chuàng)新與發(fā)展，正成為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇的關(guān)鍵力量。從新能源汽車到智能制造，從人工智能到自動駕駛，一股勢不可擋的“中國風(fēng)”吹遍全球，為世界經(jīng)濟(jì)的繁榮注入“東方活力”。

值得注意的是，今年的政府工作報(bào)告中，首次出現(xiàn)了一些新詞和新提法，傳遞出未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向、趨勢和機(jī)遇。

用“加法”提亮創(chuàng)新底色。政府工作報(bào)告中提出，持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好地結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。2025年開年，長安、比亞迪等主流車企打響了“全民智駕”第一槍、眾車企接連宣布接入DeepSeek大模型，這些“智能+汽車”的大動作無疑將加速智能座艙、自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新的跨步進(jìn)化?？梢钥隙ǖ氖?，在制度優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢的雙重加持下，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展必將迎來新一輪高潮。

穩(wěn)中進(jìn)、創(chuàng)中贏，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭?！耙孕麓儋|(zhì)、以智提質(zhì)”的生動案例正在汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)。如今，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，AI技術(shù)賦能下的智能制造已加速在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈滲透。在極氪的智慧工廠，人形機(jī)器人與工人的高效協(xié)同已成為現(xiàn)實(shí)。從長安、廣汽、奇瑞到小鵬，越來越多的車企自主研制人形機(jī)器人的計(jì)劃正在加速推進(jìn)、落地，開啟智能制造的高階進(jìn)化之路。中國的汽車產(chǎn)業(yè)與AI產(chǎn)業(yè)相互賦能碰撞出的火花，將實(shí)現(xiàn)“從創(chuàng)新到應(yīng)用再到反哺”的閉環(huán)，為汽車產(chǎn)業(yè)因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入更強(qiáng)動能。

向新行，啟新巔，在跨界融合的新領(lǐng)域、新賽道，中國汽車如何繼續(xù)跑出加速度？改革是推動發(fā)展的直接動力。關(guān)于改革，政府工作報(bào)告中提出，推動標(biāo)志性改革舉措加快落地，更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)體制改革牽引作用。在汽車行業(yè)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)的改革正在繼續(xù)。不久前，東風(fēng)與長安兩大國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)，隨后一汽牽手零跑汽車，雙方將在新能源汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。面對國內(nèi)外日趨激烈的競爭環(huán)境，汽車央企整合優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)化核心功能和競爭力的戰(zhàn)略性重組勢在必行。與此同時(shí)，民營經(jīng)濟(jì)也是高質(zhì)量發(fā)展的“生力軍”。時(shí)隔6年再次召開的民營企業(yè)家座談會，多家民營車企負(fù)責(zé)人參會并發(fā)言。這背后是中國汽車在自主創(chuàng)新與科技突圍中的步步為營。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自主創(chuàng)新最活躍的經(jīng)濟(jì)主體，民營車企凸顯中國科技創(chuàng)新的突破和韌性。值得注意的是，今年的政府工作報(bào)告，7次提及民營企業(yè)。如何從法律政策、稅費(fèi)融資等方面為民營企業(yè)的創(chuàng)新保駕護(hù)航，讓更多的民營企業(yè)敢闖、敢干、愿創(chuàng)，讓以科技創(chuàng)新或商業(yè)模式創(chuàng)新為支撐進(jìn)入高成長期的“獨(dú)角獸企業(yè)”、“瞪羚企業(yè)”跑得快、跳得高，是向“新”而行的重點(diǎn)。

汽車行業(yè)激烈且殘酷的競爭不可回避。但競爭不是無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”和無休止的內(nèi)耗，而是通過良性競爭實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的健康進(jìn)化，因此破除無效競爭的障礙和束縛迫在眉睫。值得注意的是，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭寫進(jìn)了今年的政府工作報(bào)告。對汽車行業(yè)而言，抵制“內(nèi)卷式”競爭，既需要科學(xué)、客觀地衡量和判定競爭行為是否觸碰“內(nèi)卷”底線，同時(shí)如何通過創(chuàng)新真正實(shí)現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢，合力營造健康的競爭環(huán)境，也是需要行業(yè)共解的課題。

接下來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)在穩(wěn)與進(jìn)、破與立的平衡中迸發(fā)出創(chuàng)新發(fā)展動能，擔(dān)綱助推中國式現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)勁引擎。