?全國人大代表、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞：AI驅(qū)動汽車行業(yè)加速變革

科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟(jì)、智能駕駛等成為產(chǎn)業(yè)“新窗口”。在今年全國兩會建議中，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞重點關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、飛行汽車，以及人形機(jī)器人等話題，都被納入2025年政府工作報告中，“人工智能+”產(chǎn)業(yè)新集群已至。

正如馮興亞接受《中國汽車報》采訪時說的，培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責(zé)任等領(lǐng)域，是他今年主要關(guān)注重點。而AI與汽車產(chǎn)業(yè)方方面面的結(jié)合都為接下來汽車產(chǎn)業(yè)向新發(fā)展提供新的思路。

中國汽車報：您認(rèn)為未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力應(yīng)聚焦哪些領(lǐng)域？

馮興亞：在當(dāng)前，AI技術(shù)發(fā)展和能源革命正驅(qū)動著汽車行業(yè)加速變革，智能化、低碳化、全球化將是未來一段時間內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點。中國汽車企業(yè)已經(jīng)取得了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的先發(fā)優(yōu)勢，下一步要在國家戰(zhàn)略牽引下，將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為持續(xù)領(lǐng)跑能力。

一是引領(lǐng)全球智能綠色革命，構(gòu)建技術(shù)制高點。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于動力電動化向智能化、低碳化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。應(yīng)以智能化與低碳化為雙引擎，深度融合人工智能、新能源技術(shù)，加快全固態(tài)電池、高階自動駕駛、氫能儲運用等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破和普及，推動新能源汽車與國家電網(wǎng)、智慧城市深度協(xié)同，形成全球領(lǐng)先的 “車能路云”一體化生態(tài)。

二是重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈格局，強(qiáng)化自主可控與開放協(xié)同。對內(nèi)構(gòu)建“硬科技+軟實力”雙強(qiáng)自主產(chǎn)業(yè)鏈，攻克車規(guī)芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)，加快AI技術(shù)與智能座艙、高階智能駕駛技術(shù)的融合發(fā)展；對外以“一帶一路”為紐帶，輸出“技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+服務(wù)”組合拳，在東南亞、歐洲等戰(zhàn)略市場實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與品牌升級，提升中國汽車品牌在全球價值鏈的話語權(quán)。

三是激活新質(zhì)生產(chǎn)力，驅(qū)動跨界融合與生態(tài)創(chuàng)新。加速汽車與低空經(jīng)濟(jì)、具身智能人形機(jī)器人等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，開辟萬億級產(chǎn)業(yè)新賽道。同步推動政策、資本、人才等要素向創(chuàng)新生態(tài)集聚，實現(xiàn)從“單點突破”到“系統(tǒng)領(lǐng)先”。

廣汽已經(jīng)建立了縱向一體化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了三電核心技術(shù)自研自產(chǎn)；具備了從L2到L4智能駕駛技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用能力；產(chǎn)品覆蓋74個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)“兩條腿”走路，進(jìn)入了體系化出海的新階段。接下來，廣汽將以三年“番禺行動”為引領(lǐng)，繼續(xù)強(qiáng)自主、穩(wěn)合資、拓生態(tài)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車報：當(dāng)前中國汽車市場正經(jīng)歷價格戰(zhàn)與產(chǎn)能過剩的陣痛。高增長背后，中國汽車產(chǎn)業(yè)最需警惕哪些風(fēng)險？

馮興亞：車企在平衡規(guī)模擴(kuò)張與利潤增長時，需注重效率與效益的雙重提升。一方面，要提高開發(fā)效率、生產(chǎn)效率和管理效率降低成本；另一方面，要推動技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品附加值，以高價值的產(chǎn)品實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

作為汽車企業(yè)，是要守住底線，堅持打價值戰(zhàn)。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，將堅持以“六力”打價值戰(zhàn)，即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力，為消費者提供高價值產(chǎn)品和服務(wù)。

中國汽車報：今年政府工作報告提出要破除“內(nèi)卷式”競爭，“從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)新戰(zhàn)”，車企要怎樣探索一條可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展路徑？

馮興亞：競爭是市場經(jīng)濟(jì)最基本的運行機(jī)制。政府強(qiáng)調(diào)“防止惡性競爭”，是為了維護(hù)市場的公平競爭秩序，避免市場陷入低質(zhì)競爭、重復(fù)競爭，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。所以我認(rèn)為價格還是應(yīng)該在合法合規(guī)、有序競爭的基礎(chǔ)上，交給市場來自我調(diào)整。目前，汽車行業(yè)的競爭正逐漸趨于良性，這在汽車行業(yè)從上到下已經(jīng)形成共識，行業(yè)自身也在進(jìn)行積極調(diào)整。我對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競爭問題的逐漸向好充滿期待。

解決問題的最重要一步，就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性，但惡性競爭，特別是低于成本的銷售行為，對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅。至于要如何解決汽車行業(yè)的惡性競爭，我認(rèn)為，這需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會削弱企業(yè)的盈利能力，進(jìn)而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，長期而言是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費者均應(yīng)形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。

面對行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭，作為汽車企業(yè)，是要守住底線，堅持打價值戰(zhàn)，推動高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，將堅持以“六力”打價值戰(zhàn)，即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力，為消費者提供高價值產(chǎn)品和服務(wù)。

中國汽車報：科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)變革，如人工智能技術(shù)的崛起，為車企帶來巨大沖擊，在智能化下半場，車企要如何用好“AI”這張牌？所有車企都爭相涌入，當(dāng)“技術(shù)平權(quán)”成為現(xiàn)實，智能化還會不會成為汽車的差異化優(yōu)勢？是否有預(yù)想汽車智能化終極形態(tài)是怎樣？

馮興亞：當(dāng)下，AI技術(shù)應(yīng)用將推動汽車產(chǎn)業(yè)重塑，成為企業(yè)發(fā)展的高地和戰(zhàn)略支點。在產(chǎn)品層面，要加快利用AI技術(shù)與智能座艙、高階智能駕駛技術(shù)的融合發(fā)展，在企業(yè)層面，要依托AI大模型優(yōu)化研發(fā)、生產(chǎn)、管理效率，改善供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)智能制造升級。

廣汽集團(tuán)的愿景是為人們創(chuàng)造更美好的移動生活體驗，發(fā)展技術(shù)就是為了讓技術(shù)為更多的消費者帶來價值。汽車品牌的差異化是多方面的，車企可以通過提升用戶體驗、塑造獨特品牌形象以及探索創(chuàng)新商業(yè)模式等方式，形成自身的競爭優(yōu)勢。例如，提供更加個性化、智能化的座艙體驗，或開拓低空經(jīng)濟(jì)出行場景、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域。

隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，汽車將成長為一個高度智能、高度個性化的智能移動生活空間，同時成為萬物互聯(lián)的智能終端之一，與外界進(jìn)行實時交互和信息共享，為用戶帶來更加便捷高效、更高品質(zhì)的智能出行及智能生活體驗。

中國汽車報：汽車的智能化是個系統(tǒng)工程，要攻克“卡脖子”關(guān)鍵領(lǐng)域，筑起核心技術(shù)的“護(hù)城河”，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平也是需要面臨的一大難題。車企如何與供應(yīng)鏈協(xié)同突破“卡脖子”環(huán)節(jié)？

馮興亞：大力發(fā)展新能源汽車是推動我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣的特點。廣汽始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，并通過與供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，不斷提升競爭力和市場地位。

一是堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)。我們堅持打造科技廣汽，累計研發(fā)投入超500億元，累計專利申請超過2萬件，其中發(fā)明專利占比接近50%，在國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評價中位列汽車行業(yè)第一。

二是加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局。我們積極發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的“雙鏈主”牽引作用，先后孵化投資超過50家智駕上下游科技公司，覆蓋Robotaxi運營、車載AI芯片研發(fā)、激光雷達(dá)、自動駕駛技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用等關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，并在電池，材料等重點領(lǐng)域進(jìn)行上下游縱深拓展，投資建設(shè)國內(nèi)首個智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，投資超100億元建設(shè)自主電池和電驅(qū)項目，帶動打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，全面打通電池原材料、研發(fā)、制造、回收及梯次利用的能源生態(tài)閉環(huán)。

中國汽車報：您提出“從礦到樁”的能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，并推動換電與超充網(wǎng)絡(luò)并行。能源服務(wù)是否會成為車企未來核心利潤來源？

馮興亞：能源服務(wù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。多元化補(bǔ)能策略滿足了不同用戶的需求，換電與超充網(wǎng)絡(luò)的并行發(fā)展為用戶提供了更多選擇，極大提升了用戶體驗。隨著新能源汽車的普及和用戶對能源服務(wù)需求的增加，能源服務(wù)將成為車企未來利潤增長的重要方向之一。

廣汽作為廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“雙鏈主”企業(yè)，在從原材料到終端充換電設(shè)施，再到電池回收利用全鏈條布局，既增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和可控性，同時也降低了成本，提升了競爭力。

中國汽車報：廣東省將低空經(jīng)濟(jì)、具身智能機(jī)器人列為未來產(chǎn)業(yè)，廣汽已推出飛行汽車和GoMate人形機(jī)器人。這類跨界布局是技術(shù)探索還是戰(zhàn)略必需？

馮興亞：車企跨界布局飛行汽車、人形機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)，既是技術(shù)探索的前沿實踐，也是戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。

從技術(shù)層面看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在動力系統(tǒng)、自動駕駛、人工智能領(lǐng)域的技術(shù)積累加速了低空經(jīng)濟(jì)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時這些布局也反向推動了車企的技術(shù)創(chuàng)新。通過研發(fā)飛行汽車、人形機(jī)器人等高科技產(chǎn)品，車企不僅拓展了技術(shù)邊界，還為未來的技術(shù)革新積累了寶貴經(jīng)驗。從戰(zhàn)略角度考慮，跨界布局是車企應(yīng)對市場變化和產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵舉措。隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，車企需要尋找新的增長點，實現(xiàn)多元化發(fā)展。

然而，車企涉足未來產(chǎn)業(yè)并非易事，需要多方面的支持。政策方面，應(yīng)精準(zhǔn)發(fā)揮科技創(chuàng)新支持政策的導(dǎo)向作用。技術(shù)方面，車企需要加大研發(fā)投入，與高校、科研機(jī)構(gòu)等合作，共同攻克技術(shù)難題。同時，人才也是車企涉足未來產(chǎn)業(yè)的重要支撐。最后，市場方面，車企需要密切關(guān)注市場動態(tài)和用戶需求變化，積極開拓新市場，為用戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

中國汽車報：中國汽車出口量已居全球第一，但品牌價值仍待提升。如何突破“大而不強(qiáng)”的瓶頸，建立全球認(rèn)可的品牌形象？

馮興亞：從汽車大國轉(zhuǎn)變成汽車強(qiáng)國，不僅要看銷量、規(guī)模，更要在技術(shù)創(chuàng)新能力、品質(zhì)和服務(wù)等方面爭取全球領(lǐng)先。過去一年，我們緊抓出海機(jī)遇，海外市場多點開花，從“走出去”到“走進(jìn)去”，邁向“走上去”，加力屬地經(jīng)營，國際化邁入新階段。

2025年是“番禺行動”的開局之年，“國際市場拓展”作為番禺行動的四大改革舉措之一，廣汽堅定不移地繼續(xù)大力支持國際化事業(yè)發(fā)展。一是品牌國際化，鑄就全球信賴的品牌形象；二是產(chǎn)品全球化，滿足多元需求的產(chǎn)品矩陣；三是產(chǎn)供本地化，提升市場競爭的現(xiàn)地化運營；四是銷服綜合化，打造卓越體驗的客戶服務(wù)；五是生態(tài)多元化，構(gòu)建持續(xù)發(fā)展的汽車生態(tài)；六是全面深化改革，激發(fā)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。

汽車品牌出海應(yīng)深耕海外、扎根當(dāng)?shù)亍㈤L期發(fā)展?？梢酝ㄟ^提供本地就業(yè)機(jī)會、實施綠色生產(chǎn)和環(huán)保措施以及確保透明合規(guī)運營來履行社會責(zé)任，幫助中國汽車企業(yè)在國際市場上樹立良好的企業(yè)形象。