中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉： 汽車戰(zhàn)略地位提升，需重新審視產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位的提升，需要我們從全新的維度、更高的高度、更前瞻的視野看待汽車產(chǎn)業(yè)。”中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉，在第十七屆《中國汽車報》消費車型盛典的演講中談到，在2025年，雖然汽車行業(yè)的發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn)，但消費需求基礎(chǔ)仍在，車市有望保持微增長，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐也將加快，其中新能源汽車還將保持較高增長，滲透率有望達到47％，甚至更高。
　　吳松泉強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻在不斷擴大，汽車是經(jīng)濟發(fā)展貢獻最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車已成為拉動消費的有力抓手，國家財稅收入的重要來源，就業(yè)增加的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，綠色低碳發(fā)展的重要路徑，技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵領(lǐng)域，外貿(mào)、投資發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。
　　面向2025年，中央經(jīng)濟工作會議要求落實5大任務(wù)，強化政策協(xié)調(diào)和供給，推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好。這對汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的期望和要求，在支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、規(guī)范行業(yè)秩序、推動財稅改革、穩(wěn)定外貿(mào)、健全低碳管理等方面，都需要汽車行業(yè)發(fā)揮更大、更重要的作用。
　　1月8日，國家發(fā)改委和財政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，部署加力推進設(shè)備更新、擴圍支持消費品以舊換新、加快提升回收循環(huán)利用水平等多方面工作。2025年，我國將擴圍支持消費品以舊換新，其中將符合條件的國四排放標準的燃油車納入報廢更新補貼范圍，統(tǒng)一規(guī)范全國汽車置換更新最高補貼限額。
　　“如果2024年沒有政策支持，汽車行業(yè)可能無法實現(xiàn)銷量增長。”吳松泉表示，在接下來的汽車消費過程中，政策支持仍將發(fā)揮重要作用，這也為2025年車市的增長提供助力。
　　“汽車在國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略定位、地位的提升，使得汽車產(chǎn)業(yè)的重要性更加突出?！痹趨撬扇磥?，從經(jīng)濟角度，汽車是戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)；從消費角度看，汽車是擴大內(nèi)需的重要商品，汽車也是我國外貿(mào)提質(zhì)升級的重要支撐；從創(chuàng)新角度，汽車是創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，對整個制造業(yè)的科技創(chuàng)新都有重要的支撐、引領(lǐng)、示范作用；從能源和低碳角度，汽車是踐行國家戰(zhàn)略的先行者；從數(shù)字和智能角度，汽車是重要的載體。汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位的提升，要求我們重新審視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)新、變革將推動汽車產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展機遇期。
　　“在市場供大于求的狀況短期內(nèi)難以得到根本改善、新能源汽車持續(xù)替代燃油車的背景下，預(yù)計2025年全年價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，但程度將有所緩解。始于2023年的價格戰(zhàn)，遍及燃油車、電動汽車等所有領(lǐng)域，且已經(jīng)傳遞到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。價格戰(zhàn)雖然符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，有利于促進優(yōu)勝劣汰和培育優(yōu)勢企業(yè)，但也帶來很多負面影響，如惡性競爭、產(chǎn)品同質(zhì)化等?！眳撬扇硎荆?024年12月的中央經(jīng)濟工作會議要求綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，建議各方共同努力，進一步強化創(chuàng)新驅(qū)動，嚴厲打擊惡性競爭，引導(dǎo)行業(yè)從價格競爭向價值競爭轉(zhuǎn)變。雖然汽車行業(yè)價格戰(zhàn)在目前階段難以避免，但在2025年可能會趨緩。
　　在價格戰(zhàn)趨緩的過程中，2025年，頭部企業(yè)有望由價格戰(zhàn)因素驅(qū)動的增長模式，逐步轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品力和價格的雙因素增長模式。目前，國內(nèi)擁有整車企業(yè)近250家，其中集團有60家以上，產(chǎn)業(yè)集中度不夠高、資源分散。
　　吳松泉判斷，在市場和政策的雙重驅(qū)動下，預(yù)計2025年汽車企業(yè)的優(yōu)勝劣汰會進一步提速，停產(chǎn)或半停產(chǎn)的企業(yè)將進一步增加。從行業(yè)管理角度，在扶優(yōu)扶強、加快劣汰，推進車企布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動優(yōu)勢企業(yè)做強做優(yōu)做大，提升核心競爭力；支持和引導(dǎo)各類企業(yè)提高資源要素利用率和經(jīng)營管理水平；加快落后企業(yè)淘汰。在淘汰賽加速的同時，新技術(shù)也將進一步實現(xiàn)突破和加快產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。新能源汽車技術(shù)水平加速提升，前沿技術(shù)加速上車應(yīng)用，汽車與未來技術(shù)還將進一步互相融合賦能，推動產(chǎn)業(yè)新質(zhì)高效發(fā)展。