2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì) || 零跑科技吳保軍：軟件定義打造無限可能的汽車生態(tài)

以“鏈啟芯程 · 智造未來”為主題的“2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車電子博覽會(huì)”，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局、中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)指導(dǎo)，《中國(guó)汽車報(bào)》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會(huì)議中心隆重召開。

在本次會(huì)議主峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍作了題為“軟件定義汽車的時(shí)代，如何打造汽車生態(tài)”的演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

吳保軍：這次汽車半導(dǎo)體的峰會(huì)盛況空前，體現(xiàn)了半導(dǎo)體在汽車行業(yè)的重要性逐步升級(jí)，越來越重要，非常感謝這次主辦方的安排和邀請(qǐng)，我今天演講的主題是《軟件定義汽車的時(shí)代，如何打造汽車生態(tài)》。

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍

蘋果通過iPod和iPhone推翻或者說重塑了聽音樂和相機(jī)這兩個(gè)行業(yè)，手機(jī)將這兩個(gè)行業(yè)與移動(dòng)通訊完美結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了徹底的革命。那么重塑汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？隨著電子器件的塑微化和集成化，半導(dǎo)體行業(yè)和算力的快速發(fā)展，電腦化、高智能化同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。 作為出身于安防攝像頭行業(yè)的造車新勢(shì)力，我們零跑科技于今年7月31日率先發(fā)布了四葉草中央集成域控制器，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)走向高集成電子化和高智能電腦化的開始。

目前智能電動(dòng)車處于新生態(tài)的高度階段，還處于對(duì)個(gè)人或家庭在視聽體驗(yàn)和個(gè)性化體驗(yàn)的沖擊和挑戰(zhàn)階段，新勢(shì)力電動(dòng)車通過對(duì)視聽設(shè)備的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了沉浸式體驗(yàn)。通過個(gè)性化的氛圍燈和場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，不斷組合，來挑戰(zhàn)個(gè)性化視聽體驗(yàn)的極限。與此同時(shí)，觸屏式的操縱正在被語音控制所代替，在手機(jī)領(lǐng)域未取得革命性成果的語音交互，將在智能電動(dòng)車上、人車交互上首先取得突破。更進(jìn)一步來看，車機(jī)大屏像手機(jī)一樣，或者比手機(jī)更加智能化、便捷化，類似APP的車機(jī)生態(tài)、多終端的同步，自定義的個(gè)性化內(nèi)容讓一切都自由從容，完全只需要一個(gè)ID或者一個(gè)人臉識(shí)別就可以替換。

最具魅力的自動(dòng)駕駛目前還處于人機(jī)共駕的輔助駕駛階段，剛才看到的這些趨勢(shì)會(huì)促使我們廣大的用戶在使用的過程中催生不同的場(chǎng)景體驗(yàn)。隨著語音控制和語音交互方案的愈發(fā)成熟和流暢，駕駛過程中的智能助手不僅可以根據(jù)用戶的需求對(duì)郵件、微信進(jìn)行語音回復(fù)，還可以就車主目前感興趣的話題或者關(guān)心的政治事件進(jìn)行有情感、有觀點(diǎn)的交流，就如同ChatGPT一樣。未來，這類大語言模型會(huì)在智能電動(dòng)車的載體上大放異彩，像手機(jī)一樣，視聽體驗(yàn)將首先帶來摧毀性和革命性的變革，讓人能夠直接感受座艙體驗(yàn)最首要的創(chuàng)新，智能電動(dòng)車的座艙視聽體驗(yàn)將直接挑戰(zhàn)家庭影院和視聽發(fā)燒友的極致視聽要求。

移動(dòng)辦公現(xiàn)在已經(jīng)變得非常平常，最早黑莓手機(jī)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)端的電子郵件收發(fā)，讓人們不再依賴筆記本電腦。以后智能電動(dòng)車也會(huì)在ChatGPT等AI工具的助力下，根據(jù)車主的大概意思，進(jìn)行創(chuàng)作，只要車主隨意說出一個(gè)想法，它可能就寫出郵件，并且發(fā)給了目標(biāo)商戶，當(dāng)然像視聽會(huì)議這些無縫連接也會(huì)更加從容自如。

在車主與家人朋友郊游或者度假的時(shí)候，電能的輸出將會(huì)帶來餐飲的愉悅感和浪漫K歌的情景，這些都會(huì)給聚會(huì)帶來體驗(yàn)升級(jí)。舒適溫暖的居住環(huán)境也會(huì)讓乘用車成為小型房車體驗(yàn)的挑戰(zhàn)點(diǎn)。

我們可以看一下，當(dāng)自動(dòng)駕駛到來之后會(huì)是怎樣的生態(tài)，自動(dòng)駕駛釋放了雙手和雙腳，同時(shí)也會(huì)釋放大腦，這將帶來無限的可能性，讓我們成為真正意義上的乘用車上的乘客，而不是駕駛員。

第一種可能，自動(dòng)駕駛的成熟將使得汽車作為交通工具的便利性大大增強(qiáng)，隨叫隨到。這樣就減少了個(gè)人擁有這臺(tái)車的意愿，這樣一來，單車的日均使用和工作時(shí)長(zhǎng)將大幅度增加，車的利用效率也大幅度提升。

第二種可能，大幅度推進(jìn)共享化，共享車將成為常態(tài)，車的外形和硬件將逐步簡(jiǎn)單化、統(tǒng)一化，但是通過個(gè)人的ID和人臉識(shí)別就可以變?yōu)閭€(gè)人獨(dú)享且有著與他人完全不同體驗(yàn)的一臺(tái)車，一臺(tái)車就可以實(shí)現(xiàn)千人千面。

所有的這些都是我們零跑希望給予用戶的體驗(yàn)和暢想，是我們追求和努力的方向。“軟件定義汽車”是我們智能電動(dòng)車行業(yè)與半導(dǎo)體行業(yè)攜手并肩，共同突破極限的時(shí)刻，軟件并不能決定車主的用車生態(tài)，但它可以為車主帶來美輪美奐的個(gè)性化的用車體驗(yàn)。讓我們一起沖破思維的局限，挑戰(zhàn)未來。