全國(guó)政協(xié)常委，全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海：“我開(kāi)的智能電動(dòng)車就是車載大模型工具”

“像我每天駕駛的智能電動(dòng)汽車，可以看作是大號(hào)的車載大模型工具?！比珖?guó)政協(xié)常委、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在2025年全國(guó)兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示，DeepSeek等AI大模型的出現(xiàn)，將給新能源汽車的智能化帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。“人駕＋智駕”的方式不僅讓出行變得更輕松、高效、安全，也推動(dòng)汽車、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展。
　　“新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出?！睆埮d海認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，也是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。智能駕駛、智能電驅(qū)、智能車控、數(shù)字孿生等技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，為我國(guó)新能源汽車保持全球領(lǐng)先提供了強(qiáng)大動(dòng)力。
　　張興海特別提到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，原先的垂直式供應(yīng)鏈體系正向著全新的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)換，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)起到積極的帶動(dòng)作用，協(xié)同創(chuàng)新趨勢(shì)更加明顯。
　　在他看來(lái)，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)中，賽力斯積極發(fā)揮鏈主作用，推進(jìn)產(chǎn)品集成化、智造集聚化，已構(gòu)建起囊括眾多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)的更開(kāi)放、更有活力的生態(tài)體系?！靶履茉雌囅蛑悄芑⒕W(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，走的是軟件定義汽車的技術(shù)路線?！彼J(rèn)為，要推動(dòng)“兩個(gè)跨界融合”，一方面是技術(shù)和產(chǎn)品融合，即軟件技術(shù)和汽車技術(shù)到產(chǎn)品的端到端融合；另一方面是產(chǎn)業(yè)融合，即整車企業(yè)＋I(xiàn)CT（信息通信技術(shù)）企業(yè)＋供應(yīng)鏈企業(yè)＋終端用戶服務(wù)企業(yè)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端融合。
　　而隨著智能電動(dòng)汽車的增多，智能化帶來(lái)一系列新課題。張興海認(rèn)為，智能化體驗(yàn)必須以安全為底座，而安全底座要靠智能化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)?！鞍踩A(chǔ)夯得越實(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)才會(huì)有更高突破?！彼硎?，車企不僅要將汽車的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全做得更加扎實(shí)可靠，還要強(qiáng)化動(dòng)力安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等智能安全解決方案。
　　近兩年，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)蔓延，對(duì)于車企產(chǎn)生了一定影響。今年的政府工作報(bào)告中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，要綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”雖能短期刺激消費(fèi)，但長(zhǎng)期可能導(dǎo)致車輛品質(zhì)下降，削弱消費(fèi)者信心和市場(chǎng)活力。
　　數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛，但中高端車型占比不足50％，技術(shù)升級(jí)與品牌向上仍存挑戰(zhàn)。張興海表示：“中國(guó)汽車企業(yè)要打造新質(zhì)生產(chǎn)力，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為核心，堅(jiān)持多元化技術(shù)路線并進(jìn)，堅(jiān)持軟件定義汽車，堅(jiān)持全心全意為用戶服務(wù)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”