2022汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會演講實(shí)錄|海拉電子鄭新軼：智能駕駛時代下，如何選擇合適的進(jìn)入系統(tǒng)方案

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區(qū)投資促進(jìn)二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學(xué)會堂隆重舉行。

本屆峰會邀請了以半導(dǎo)體為核心的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈企業(yè)高管、知名分析師與投資機(jī)構(gòu)、中外行業(yè)大咖參加，瞄準(zhǔn)新智能汽車與能源汽車技術(shù)前沿，就科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)+金融進(jìn)行深度交流，為汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術(shù)碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為業(yè)界充分展示汽車電子最新發(fā)展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域展示平臺。

其中，在11月7日舉辦的“感知專場”，上海海拉電子有限公司車身電子事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān)鄭新軼做了題為《智能駕駛時代下，如何選擇合適的進(jìn)入系統(tǒng)方案》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

鄭新軼：感謝主持人，現(xiàn)場的各位嘉賓，各位業(yè)界的老師，以及主辦方中國汽車報，大家早上好！我是第一個分享的嘉賓，起到拋磚引玉的作用。周一的早上，大家都比較繁忙，我從高架上面下來花了半個小時的時間，挺不容易的。

上海海拉電子有限公司 車身電子事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān) 鄭新軼 

我演講的主題是智能駕駛時代下如何選擇合適的進(jìn)入系統(tǒng)方案。下面是大概的一個議程，首先介紹一下整個集團(tuán)以及海拉電子，介紹整個市場的趨勢，包括車輛進(jìn)入的系統(tǒng)解決方案的比較，然后海拉電子的三個智能系統(tǒng)。

大家有問題，會后預(yù)留一些時間我們做一些交流。首先是佛瑞亞的介紹，在2022年2月份佛吉亞和海拉電子合作，組成佛瑞亞。我們有六大事業(yè)部，77個研發(fā)中心，14000余項(xiàng)專利，300家工廠，35000名工程師，15萬名員工。這個數(shù)字是由一個一個產(chǎn)品構(gòu)成的，包括我們負(fù)責(zé)把這個產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)出來，然后推銷出去，以及整個環(huán)節(jié)里面各種人員的支持，才能支撐起這么大的業(yè)務(wù)量。

接下來重點(diǎn)介紹一下我們產(chǎn)品組合，剛剛講了有六大產(chǎn)品事業(yè)部，藍(lán)色的部分是原來佛吉亞的業(yè)務(wù)，黑色的部分是原來海拉電子的業(yè)務(wù)，中間的區(qū)域，有一半是藍(lán)色的，一半是黑色的，這個就是我們跟佛吉亞有一個交界的區(qū)域，接下來是我們未來業(yè)務(wù)增長的一個引擎。詳細(xì)去看它里面的產(chǎn)品線，汽車電子事業(yè)部里面包括傳感器、執(zhí)行器，傳感器又包括扭矩傳感器、車身水平傳感器，還有APS。自動駕駛這塊，海拉電子在國內(nèi)率先去做了一個批量供貨，在整個行業(yè)里面走在了前列。包括我們現(xiàn)在24G、77G雷達(dá)都已經(jīng)量產(chǎn)了。接下來是車身電子事業(yè)部，這個就是今天演講的產(chǎn)品組歸屬部門。我們的能源管理，目前新能源、新勢力的各方面，然后是佛吉亞傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，包括顯示屏。目前佛吉亞在江西有一個很大的工廠，未來它會是佛吉亞在整個亞洲最大的生產(chǎn)基地。然后其他的事業(yè)部就不在這邊過多的闡述了，大家可以了解一下。

接下來我們重點(diǎn)介紹一下車身電子的跟今天議題相關(guān)的這些產(chǎn)品，這里面沒有囊括所有的產(chǎn)品，我們正常是從上往下介紹，我改變一下順序，從下往上介紹。

首先是控制模塊，這邊有一個預(yù)控。未來整個電器架構(gòu)要往預(yù)控這塊去轉(zhuǎn)，我進(jìn)入系統(tǒng)要有ECU，然后各種信號的接收，未來這個功能模塊會被預(yù)控取代，預(yù)控在整車上面按照不同的區(qū)域囊括了一些不同的功能，比如說我在前面控制器里面會控制音響，后面控制尾燈，控制不同的區(qū)域。第一個是降低線數(shù)，節(jié)約成本，然后算力都會得到新的發(fā)展。中間這塊是無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，包括了CAPE系統(tǒng)，門把手，UID，這里沒有列出來的是車身天線，還包括一鍵啟動功能。

再上面就是我們智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)，包括UWB、藍(lán)牙和NFC。我們的口號是防護(hù)、安全、舒適和個性化，為什么這么強(qiáng)調(diào)防護(hù)呢？我們模擬一個案例，現(xiàn)在模擬一個場景，您在超市這邊購物，已經(jīng)到結(jié)賬臺子去買單了，我是小偷A(chǔ)，您是小偷B，這邊是一個整車。您在這邊買單的時候，您的鑰匙可能放在口袋里面，然后我拿我的一個裝置到您這邊一刷，簡單理解就是復(fù)制，我把你鑰匙的信息復(fù)制，我刷給了另外一個小偷，這個小偷站在車旁邊，這個就是一個中繼，我拷過來發(fā)給您，然后您盜走車。這套系統(tǒng)在歐洲它的價格已經(jīng)降到了七八十歐的概念。我們講防護(hù)和安全，保障我們車輛的財產(chǎn)安全，也包括我們的人身安全。

然后舒適性很好理解，我們要很開心、舒適的進(jìn)入到車的系統(tǒng)，比如說早上走到車門，語音打開，甚至可以設(shè)置歡迎主人來開我，門打開之后，座椅往后面退，你可以坐在上面，門關(guān)起來，然后座椅又回到您正常的駕駛位，很多應(yīng)用場景其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

我們接下來看一下整個智能進(jìn)入的市場趨勢，從2018年到2029年的趨勢。提到進(jìn)入系統(tǒng)，最早我們的車輛有沒有進(jìn)入系統(tǒng)？最早奔馳造車的時候是沒有門的，就像馬車一樣，連門都沒有，自然沒有鑰匙。這個進(jìn)入，小時候我印象比較深的，我們老家是手搖式的拖拉機(jī)。到了2018年就已經(jīng)很先進(jìn)了，我們把那種純機(jī)械的鑰匙已經(jīng)去掉了，上面所謂的傳統(tǒng)鑰匙，就是基于我們的射頻或者低頻來進(jìn)入到車輛里面。在2018年的時候它的占比大概是50%左右，與此同時，我們有很多一鍵式啟動，就是我的遙控鑰匙根本不用從包里面拿出來，我今天特意拿出來，但實(shí)際上我這個鑰匙很久沒有從包里拿出來，到車旁邊，車門自動打開，只要我的UID跟我的設(shè)備做一個握手協(xié)議，你的UID認(rèn)可主人的身份，你就可以按個引擎啟動了。

現(xiàn)在更先進(jìn)，上次我的同事說，你還什么鑰匙，出門帶個手機(jī)就好了。他是一個比亞迪車主，他拿到后視鏡那邊刷一下就進(jìn)去了。我說安全性怎么樣？他說沒事的，我進(jìn)去按一下引擎就知道了。其實(shí)這是新一代的關(guān)于手機(jī)和我們的鑰匙實(shí)現(xiàn)互動，它其實(shí)就是一把數(shù)據(jù)鑰匙，數(shù)據(jù)鑰匙甚至可以分享。我們想象一個案例，我有一次第一天喝酒了，我不開車，停在停車場，第二天早場打車過去到停車場，結(jié)果發(fā)現(xiàn)鑰匙沒帶，我一直放在包里，這個時候我又打車回家，然后拿到鑰匙再來把車開走。如果有數(shù)字鑰匙，媳婦把數(shù)字鑰匙密碼發(fā)給我，我就可以很方便的打開了。RF是射頻，LF是低頻。海拉電子這塊我們做在時代前列的，我們拿了一個項(xiàng)目，就是通過TOF的算法，來鎖定鑰匙跟車輛，防止中繼攻擊的。

我們看三個系統(tǒng)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，目前裝機(jī)比例最高的是藍(lán)牙系統(tǒng)，為什么？因?yàn)槲覀兪謾C(jī)基本上都有藍(lán)牙。但是有UWB的比較少，NFC也基本上都有，但是NFC它的刷卡是很難用數(shù)據(jù)去學(xué)習(xí)，因?yàn)橛幸恍┘用艿囊蟆Ｋ{(lán)牙的優(yōu)點(diǎn)是低功耗，然后近距離80米的通訊，包括抗干擾能力，它的生態(tài)更好一點(diǎn)。但是它的缺點(diǎn)，我有的時候在地鐵、公交或者人流多的地方，受干擾比較大一點(diǎn)。UWB兼容了藍(lán)牙所有的功能，它的最大優(yōu)點(diǎn)是厘米級的定位精度，能夠防止它被中繼攻擊，我們加上軟件算法就能實(shí)現(xiàn)這樣一個功能。目前來講，搭配UWB的手機(jī)不多，所以說我們預(yù)計在2025年之后，等到手機(jī)這塊批量上UWB的時候，會有一個井噴式的增長。

NFC這塊，根據(jù)不同的，有的加一個算法功能，一般來講在后視鏡那個地方加了這樣一個。當(dāng)然行業(yè)里面有各種探索，包括克萊斯勒在探索一些密碼鑰匙，有些車型也已經(jīng)搭載了密碼鑰匙。甚至有些主機(jī)廠使用感知識別，我能不能加指紋，我能不能加瞳孔，或者加一個攝像頭掃描一下，識別這個車是我的車。當(dāng)然工業(yè)化和技術(shù)路徑是兩碼事，技術(shù)上面我們現(xiàn)在想象的都可以實(shí)現(xiàn)，但是怎么樣實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，包括汽車行業(yè)有它的約束，我們?nèi)绾螡M足安全的要求。我們前面一直強(qiáng)調(diào)的，要防護(hù)、安全、舒適、個性化，很多在不同的嘗試之后有很多的概念，最終會被刷掉很多。

我們介紹一下海拉電子的三個系統(tǒng)，裝車率最高的BTLE，我們2019年在德國供應(yīng)商里面率先的國產(chǎn)化，包括藍(lán)牙這塊是上海研發(fā)中心自主開發(fā)的一個產(chǎn)品，幾乎沒有依靠國外的力量。它的功能比較豐富，我們在手機(jī)適配端這邊做了很多的努力，它可以實(shí)現(xiàn)很多鑰匙分享的功能。包括海拉電子主導(dǎo)編寫了ICCE藍(lán)牙分冊其中的配對的章節(jié)，包括我們參與了其他章節(jié)的編寫和審核，重點(diǎn)解決了安卓和IOS系統(tǒng)的兼容性。它的架構(gòu)很簡單，包括了云端的，綠色部分是我們的合作伙伴或者是供應(yīng)商，藍(lán)色必須是海拉自己的產(chǎn)品，白色部分是有些半導(dǎo)體芯片材料方面的。它實(shí)現(xiàn)了從云端到APP、到車端三者之間的互聯(lián)。

UWB，其實(shí)簡化了云端的一些東西，它跟藍(lán)牙是比較類似的一個結(jié)構(gòu)，但是它多了存儲器、UWB芯片，它的總線通訊升級，它的數(shù)據(jù)量會更加大。海拉有這么多系統(tǒng)，我們是不是可以有一個融合系統(tǒng)？我說可以，比如說UWB和藍(lán)牙，不同系統(tǒng)之間可以做匹配的，這是主機(jī)廠所需要的功能，我又要UWB、又要藍(lán)牙，其實(shí)這個系統(tǒng)是可以兼容的。

最后是NFC的一個刷卡，這個比較簡單一點(diǎn)，它是卡片跟我的模塊之間的通訊。當(dāng)然NFC主要是通過合作開發(fā)，我們有長期穩(wěn)定的一個合作供應(yīng)商，然后跟我們一起去做開發(fā)，包括我們也參與了很多標(biāo)準(zhǔn)制定，包括ICCE的NFC的一個分冊。

以上就是我分享的內(nèi)容，大家如果在無鑰匙進(jìn)入領(lǐng)域、未來的智能進(jìn)入領(lǐng)域，或者是在車身電子其他的一些模塊，其實(shí)我們做車身電子很多的模塊，大家有業(yè)務(wù)上的探討或者交流，歡迎跟我聯(lián)系。謝謝大家。

（注：以上速記內(nèi)容未經(jīng)本人確認(rèn)）