2022汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)演講實(shí)錄|安謀科技曾霖:汽車芯智能，車規(guī)級(jí)解決方案助力智能駕駛

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車電子博覽會(huì)”由《中國汽車報(bào)》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區(qū)投資促進(jìn)二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學(xué)會(huì)堂隆重舉行。

本屆峰會(huì)邀請了以半導(dǎo)體為核心的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈企業(yè)高管、知名分析師與投資機(jī)構(gòu)、中外行業(yè)大咖參加，瞄準(zhǔn)新智能汽車與能源汽車技術(shù)前沿，就科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)+金融進(jìn)行深度交流，為汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。同時(shí)，通過趨勢分享、前沿技術(shù)碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會(huì)，共同探討全球巨變下的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為業(yè)界充分展示汽車電子最新發(fā)展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域展示平臺(tái)。

其中，在11月7日舉辦的“ADAS與自動(dòng)駕駛專場”，安謀科技（中國）有限公司汽車業(yè)務(wù)線業(yè)務(wù)發(fā)展與方案總監(jiān)曾霖做了題為《汽車芯智能，車規(guī)級(jí)解決方案助力智能駕駛》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

曾霖：安謀科技目前來講是中國最大的一家IP供應(yīng)廠商，意思就是我們現(xiàn)在提供很多的IP產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品有計(jì)算類的CPU、圖形處理的GPU、攝像頭相關(guān)的，做視頻的VPU、DPU、人工智能計(jì)算加速的NPU等等，同時(shí)我們現(xiàn)在在國內(nèi)有一個(gè)非常強(qiáng)大的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們現(xiàn)在分布在深圳、上海、北京、成都。

安謀科技（中國）有限公司 汽車業(yè)務(wù)線業(yè)務(wù)發(fā)展與方案總監(jiān) 曾霖

目前來講安謀科技是中國最大的一個(gè)IP供應(yīng)廠商，從汽車產(chǎn)品線來講，我們2022年現(xiàn)在還有2個(gè)月，我們這個(gè)財(cái)年即將結(jié)束。截止到目前我們應(yīng)該仍有機(jī)會(huì)較2021年銷售額會(huì)有巨大的增長。而這個(gè)增長非常感謝國內(nèi)這么多廠商照顧我們的生意。

大家可以看到，現(xiàn)在我們在中國做汽車是一個(gè)非常幸福的一件事，因?yàn)槲覀冎袊壳捌噥碇v是全世界最大的單一市場，意味著我們已經(jīng)占有了全球市場的30%。在國內(nèi)各家主機(jī)廠商的努力下，國內(nèi)主機(jī)廠商的占比在迅速的上升。因此我們現(xiàn)在能夠清晰感到國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈迅速向自己本土廠商進(jìn)行轉(zhuǎn)移，特別是今天在座的基本上都在這張幻燈片的左邊，我們是做半導(dǎo)體芯片的，因?yàn)槲覀儞碛腥蜃畲蟮膯我皇袌?，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在國內(nèi)主機(jī)廠商的占比在迅速超過一半，所以這就意味著國內(nèi)的主機(jī)廠商會(huì)越來越多的考慮開始使用我們國家自己生產(chǎn)的半導(dǎo)體芯片，特別是用在車的上面。安謀科技作為國內(nèi)最大的IP廠商，我們在車這一塊會(huì)繼續(xù)加快我們的腳步。

從我們現(xiàn)在跟行業(yè)伙伴交流的時(shí)候，我們認(rèn)為現(xiàn)在在新四化四個(gè)重點(diǎn)的方向里面，如果我們國內(nèi)的芯片廠商要突破，智能化是一個(gè)非常好的突破點(diǎn)。大家可以看到，包括前面吳總講到，我們現(xiàn)在和傳統(tǒng)的老牌主機(jī)廠商進(jìn)行溝通的時(shí)候，往往時(shí)間周期拉的稍微有一點(diǎn)點(diǎn)長。那么，在這個(gè)情況下，如果貼近消費(fèi)類電子的節(jié)奏，它可能是跟不上的。舉個(gè)例子，如果我今天晚上開車回家，我住在曹楊路一個(gè)老舊小區(qū)，車位非常的困難，就連地下室也早就停滿了。現(xiàn)在我住的那棟樓有34層樓，兩個(gè)電梯四戶人家，一家買一部車，這個(gè)小區(qū)現(xiàn)在肯定已經(jīng)停不下了，怎么解決這個(gè)問題。幸運(yùn)的是，西金沙江路方向差不多3公里就有一個(gè)停車場。

大家可以看到我們花了這么多錢買了一部車，它的用戶體驗(yàn)就是我每天開回來先把老婆放下來，再開3公里把車停好，或者選擇走回來或者騎自行車回來。我花了這么多錢，工程師難道就不能想一個(gè)稍微方便方法解決問題嗎？

自動(dòng)駕駛為什么在中國變得越來越重要，我們現(xiàn)在國內(nèi)有這么多非常棒的半導(dǎo)體企業(yè)，加上我們的軟件廠商主機(jī)廠商我們可以不可以把用戶體驗(yàn)提升更好一點(diǎn)。

車規(guī)級(jí)功能安全我們要過26262，這是一個(gè)剛需。當(dāng)我現(xiàn)在離開這輛車的時(shí)候，車自己開三公里回去，這個(gè)時(shí)候路況有行人、狗、和其它的車輛，這個(gè)時(shí)候如果我們工程師犯一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤，代價(jià)就是巨大的。因此我們的想法是，我們會(huì)配合國內(nèi)的芯片廠商，配合國內(nèi)的主機(jī)廠商，我們認(rèn)為智能化是一個(gè)非常好的切入點(diǎn)，我們有最大的單一市場，我們的迭代速度更快，但是在這個(gè)基礎(chǔ)上，功能安全是必須要做到的。

從功能安全來講，ARM在車載上做了一段時(shí)間，無論是動(dòng)力總成還是其他的方面要求都非常高。具體到我們現(xiàn)在提供的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在想法是這樣的，大家可以看到左邊是我們怎么來服務(wù)我們的客戶，上面是我們提供的IP，往下我們會(huì)提供各樣不同的工具，便于大家做前期的驗(yàn)證，我們有參考的軟件和硬件， 特別是在車上我們會(huì)有功能安全包，在軟件上我們有匯編的文檔，整個(gè)RTA的設(shè)計(jì)，我們也會(huì)考慮到。到了右邊，這些IP的本身我們都是有拿到證書的。換言之，對于半導(dǎo)體芯片廠商來說，我們在做集成，至少這一塊我們可以放心，之后我們搭載整個(gè)的系統(tǒng)，保證整個(gè)的芯片可以獲得功能安全，然后我們再把芯片交給Tier 1和主機(jī)廠商，之后做到ECU的功能安全，最后再談?wù)嚨墓δ馨踩?。逐層遞進(jìn)，當(dāng)我們在自動(dòng)駕駛的情況下，當(dāng)這輛車?yán)锩鏇]有人的時(shí)候必須要符合我們所有設(shè)計(jì)的初衷。

具體來講，我們會(huì)有人工智能加速的NPU，CPU，也會(huì)有ISP，這樣就搭建出了整個(gè)的基本的系統(tǒng)框圖?，F(xiàn)在對我們做半導(dǎo)體IP有一個(gè)什么挑戰(zhàn)呢？客戶希望我們IP AE類的產(chǎn)品擁有拿到證書，但同時(shí)客戶又希望根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行時(shí)應(yīng)調(diào)整，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谝粋€(gè)硬件半導(dǎo)體的實(shí)現(xiàn)可能不一樣，而這意味著如果我們拿到一個(gè)現(xiàn)場的IP出現(xiàn)不同時(shí)，我們需要重新再過一次認(rèn)證。當(dāng)然我們知道認(rèn)證特別是在功能安全不是說有一個(gè)試卷給我們考試，我們考到95分就給我們過，他會(huì)請非常有經(jīng)驗(yàn)的人士跟我們公司進(jìn)行溝通。哪怕我說我以前是過的，如果我要改就是需求變更，在到底會(huì)產(chǎn)生怎樣的情況這方面上必須要說服對方，然后我們再做測試。

因此，我們現(xiàn)在的解決方案是這樣的，如果大家覺得我們現(xiàn)在的半導(dǎo)體IP足夠用了，那么你就可以比較快的用上我們現(xiàn)成的上架產(chǎn)品。如果我們現(xiàn)在需要對其中某一塊，比如說NPU存在不同想法，我可能會(huì)有一個(gè)新的解決方案。需要我們特意來進(jìn)行定制的話，我們現(xiàn)在是有可能實(shí)現(xiàn)的，我們現(xiàn)在有幾個(gè)地方已經(jīng)放開定制。目前，NPU現(xiàn)在定制的需求會(huì)比較多，ISP定制需求同樣也比較多。第三個(gè)是小的CPU有定制需求，這些上面如果大家有定制需求的話，我們是可以配合大家一起來做的，只是我們需要重新在過功能安全認(rèn)證。

從我們現(xiàn)在的角度來看，做到智能駕駛，特別是達(dá)到整個(gè)全無人駕駛，如果主機(jī)廠商從1950年代就開始做，1990年代之后就有一個(gè)浪潮，2013年多倫多大學(xué)的CNN發(fā)布以后大家覺得是一個(gè)比較正確的方向。所以我們現(xiàn)在是在不斷的前進(jìn)，我們需要SOC，我們需要MCU，我們需要整車的電子電器架構(gòu)都要跟得上。從我們的角度來講，特別是從工程師的角度來看，市場非常好，前景也非常好，我們做的時(shí)候要對它有基本的尊重，車規(guī)級(jí)是非常重要的。從1950年開始做到現(xiàn)在70多年，我們一直想做真正意義上的無人駕駛，也確實(shí)有可能在未來幾年里面我們能看到這個(gè)重大的突破。德國已經(jīng)第一個(gè)立法，深圳是全世界第二個(gè)地方，已經(jīng)從法律法規(guī)開始進(jìn)行鋪墊，現(xiàn)在可以進(jìn)行全部無人的駕駛上路。上海以后也會(huì)陸續(xù)的跟進(jìn)，我們現(xiàn)在非常希望我們可以陪著大家一起，保證我們的IP首先達(dá)到車規(guī)級(jí)，我們希望在這條道路上一起前進(jìn)下去，我們希望盡快在中國我們能看到智能駕駛完全落地。

（注：以上速記內(nèi)容未經(jīng)本人確認(rèn)）