2022汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)演講實(shí)錄|航盛張海濤：智能座艙的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思考

以“智鏈未來(lái) 本立而道生”為主題的“2022張江汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車(chē)電子博覽會(huì)”由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社主辦，張江高科、愛(ài)集微、浦東新區(qū)投資促進(jìn)二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學(xué)會(huì)堂隆重舉行。

本屆峰會(huì)邀請(qǐng)了以半導(dǎo)體為核心的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)鏈企業(yè)高管、知名分析師與投資機(jī)構(gòu)、中外行業(yè)大咖參加，瞄準(zhǔn)新智能汽車(chē)與能源汽車(chē)技術(shù)前沿，就科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)+金融進(jìn)行深度交流，為汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。同時(shí)，通過(guò)趨勢(shì)分享、前沿技術(shù)碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車(chē)電子博覽會(huì)，共同探討全球巨變下的汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為業(yè)界充分展示汽車(chē)電子最新發(fā)展成果與趨勢(shì)，打造國(guó)際化一流汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域展示平臺(tái)。

其中，在11月7日舉辦的“智能座艙及人機(jī)交互專(zhuān)場(chǎng)”，深圳市航盛電子股份有限公司揚(yáng)州研究院系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張海濤做了題為《智能座艙的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思考》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

張海濤：我是深圳市航盛電子股份有限公司揚(yáng)州研究院的張海濤，我分享的題目是智能座艙的創(chuàng)新與思考。

深圳市航盛電子股份有限公司 揚(yáng)州研究院系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng) 張海濤

首先我和大家分享一下我們智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)，這部分我們大家都是耳熟能詳，我講的快一點(diǎn)。首先，隨著自動(dòng)駕駛和智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的提升，智能網(wǎng)聯(lián)也是從技術(shù)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)，從功能疊加，進(jìn)一步的轉(zhuǎn)化為用戶(hù)的需求出發(fā)。追求功能數(shù)量，到追求質(zhì)量。車(chē)從過(guò)去的傳統(tǒng)的出行價(jià)值，轉(zhuǎn)化為一個(gè)空間的價(jià)值。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，原來(lái)就是僅僅作為一個(gè)出行的工具，未來(lái)自動(dòng)駕駛普及了以后達(dá)到L3甚至L4以后，空間的價(jià)值會(huì)進(jìn)一步的體現(xiàn)。所以智能座艙也是在這樣一個(gè)大的背景下，迎來(lái)了一個(gè)紅利。

未來(lái)的汽車(chē)從出行工具到移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變，改變?nèi)祟?lèi)的出行的方式。我們的智慧出行，智慧交通，智慧生活，我們的智慧城市，將是和技術(shù)革命，和信息革命，汽車(chē)革命進(jìn)一步的帶來(lái)全方位的對(duì)和人類(lèi)有影響的這樣一個(gè)部分。真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、生活、環(huán)境的全面的融合和打通。

前面講到了我們自己的駕駛艙從技術(shù)驅(qū)動(dòng)到用戶(hù)的需求的驅(qū)動(dòng)。我們終端的用戶(hù)的需求是什么樣？按照我們的現(xiàn)有的終端用戶(hù)的出身年月我們分了XYZ三個(gè)世代，1965到80年，我們是定義X世代，81到95年Y世代，96年10年是Z世代。X，我們?nèi)聶?quán)威的口碑，過(guò)了買(mǎi)車(chē)最熱的時(shí)期。我們的Y時(shí)代在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)用為主，對(duì)自主品牌，新興的技術(shù)的接受度高，是目前購(gòu)車(chē)的主力軍。Z世代是玩智能手機(jī)長(zhǎng)大的，是移動(dòng)的原住民，成長(zhǎng)的環(huán)境優(yōu)越，接觸的事物新穎，對(duì)科技的配置更感興趣，也是未來(lái)五到十年購(gòu)車(chē)的主力。右邊這個(gè)圖上可以看到，和原來(lái)前面兩個(gè)世代相比，在Z世代，我們對(duì)科技配置，外觀、品牌，實(shí)際的價(jià)格方面已經(jīng)產(chǎn)生了更多的一些相關(guān)變化。

新時(shí)代智能座艙的變化趨勢(shì)，由于國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)發(fā)展是非常的迅速，中國(guó)的用戶(hù)對(duì)這個(gè)座艙的智能科技的配置的需求是遠(yuǎn)超全球市場(chǎng)的，2019年的時(shí)候全球市場(chǎng)對(duì)于座艙的智能座艙滲透率超過(guò)國(guó)內(nèi)，我們預(yù)測(cè)到2025年，國(guó)內(nèi)的智能座艙的滲透率到75.9%，全球是59.4%。在未來(lái)新世代的智能座艙的配置方面，在Y世代、Z世代的購(gòu)車(chē)決策中，已經(jīng)起到了接近80%的作用，都會(huì)對(duì)智能座艙這一塊的配置有非常明確的需求，不在乎這個(gè)的也只有21%。

這個(gè)座艙的趨勢(shì)方面，更多的時(shí)候就是C端市場(chǎng)催發(fā)的，現(xiàn)在的智能座艙從消費(fèi)者的應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，帶給駕乘者更容易的智能化體驗(yàn)，消費(fèi)者的需求從最開(kāi)始的時(shí)候?qū)δ馨踩?、舒適性生理的需求是升級(jí)，現(xiàn)在是更高的層面，就是歸屬、情感、舒適的需求，Z世代還有社交的需求，他們希望把我們的社交關(guān)系，社交環(huán)境從我們的手機(jī)里面延伸到智能座艙。對(duì)影響購(gòu)車(chē)的七大參考因素當(dāng)中，有購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，品牌、價(jià)格，設(shè)計(jì)、性能，智能化體驗(yàn)，等等，我們可以看到這個(gè)智能化占14%，僅次于質(zhì)量，性能，設(shè)計(jì)因素。

綜合我們前面所講的需求趨勢(shì)，科技的趨勢(shì)，積極綜合馬斯洛需求的層次，貝恩的B2C的一個(gè)用戶(hù)價(jià)值要素的金字塔的理論，綜合這樣的方法論，其實(shí)用戶(hù)出行的需求的發(fā)展除了安全的出行需求提升到高效的出行，最后是滿足情感、尊重、需求的愉悅感的出行。

新世代的智能座艙的跨界的融合，我們可以看到，最早的時(shí)候就是接觸一些車(chē)上更多就是機(jī)械按鍵的一些技術(shù)。后來(lái)隨著消費(fèi)類(lèi)的數(shù)碼、觸屏技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展到了液晶觸摸交互的階段。隨著多模態(tài)的融合，場(chǎng)景化、個(gè)性化，以及純技術(shù)的交互體驗(yàn)的技術(shù)的演變，未來(lái)與不同的領(lǐng)域產(chǎn)品會(huì)跨界融合，后續(xù)會(huì)達(dá)成人、車(chē)、路、環(huán)境的融合。

前面分享了那么多，結(jié)合我們的正題，也就是智能座艙的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。前面講了這么多，怎么實(shí)現(xiàn)我們?cè)谥悄茏摰膭?chuàng)新設(shè)計(jì)呢？我們認(rèn)為，在新世代的智能座艙體驗(yàn)的升級(jí)要圍繞兩個(gè)緯度展開(kāi)，一個(gè)就是縱向的智能化升級(jí)，橫向就是跨界創(chuàng)新的融合。

什么是智能化升級(jí)？最初的我們單一一個(gè)設(shè)備，往上做體驗(yàn)的優(yōu)化，我們各項(xiàng)服務(wù)的內(nèi)容更豐富，算力更強(qiáng)大，我們的觸摸反饋，語(yǔ)音識(shí)別，視覺(jué)反饋更精準(zhǔn)，這些都是我們的智能化的升級(jí)。

什么是橫向的跨界融合？從最初的單一設(shè)備，到在車(chē)上的多設(shè)備的協(xié)同，到人車(chē)協(xié)同，智能助手，未來(lái)的機(jī)器人。后續(xù)還會(huì)有人、車(chē)、環(huán)境的協(xié)同，我們認(rèn)為是一個(gè)橫向上的跨界的融合。

技術(shù)方向，我們認(rèn)為已經(jīng)是開(kāi)始從功能的驅(qū)動(dòng)，相同的產(chǎn)品線方面來(lái)講，其實(shí)我們談到的創(chuàng)新就不可避免談到我們現(xiàn)在在很多的消費(fèi)類(lèi)的方面也是有這樣的趨同性，就是同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。在我們現(xiàn)有的大環(huán)境是不是你有我無(wú)？不太可能，因?yàn)榇蠹业纳鷳B(tài)鏈?zhǔn)遣畈欢?，即使有也是一個(gè)時(shí)間差，你有一個(gè)強(qiáng)大的APP，我就是時(shí)間差，我以后會(huì)有。在這個(gè)情況下，我們自己的創(chuàng)新是不是停滯不前？我認(rèn)為也不是這樣。我覺(jué)得實(shí)際上我們自己的產(chǎn)品的所謂的配置的差異化，并不是我們自己的一個(gè)主要的主戰(zhàn)場(chǎng)。我們體驗(yàn)的差異化，是主戰(zhàn)場(chǎng)。像蘋(píng)果和安卓，我們蘋(píng)果的軟件功能，硬件的功能，圖標(biāo)可以復(fù)制。但是他的更深層次的這兩大系統(tǒng)有一些細(xì)微的不同，這個(gè)也是他們導(dǎo)致最終終端用戶(hù)的體驗(yàn)不同，這個(gè)中間核心的就是在具體的細(xì)節(jié)和深度方面，就是體驗(yàn)的部分。

其實(shí)同質(zhì)化通過(guò)不同的排列組合也可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，比如說(shuō)我們智能座艙更注重是人機(jī)交互，配置的同質(zhì)化是無(wú)法拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)力，體驗(yàn)的差異化是競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。智能技術(shù)的交互是抓手，場(chǎng)景應(yīng)用是落地，我們通過(guò)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，通過(guò)交互設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的表達(dá)。

比如說(shuō)我們很簡(jiǎn)單的基于原來(lái)的一個(gè)例子，就是行車(chē)記錄儀，我們過(guò)去是幾個(gè)緯度的，視頻，時(shí)間，更多是這兩個(gè)緯度。如果加入LBS，地圖這一塊的數(shù)據(jù)的融合，我們就回溯我們到一個(gè)季度我們回溯哪些點(diǎn)的違章點(diǎn)比較多，我看行車(chē)記錄儀，我可以實(shí)現(xiàn)地圖上的行車(chē)軌跡的互動(dòng)。而且會(huì)在地圖上上報(bào)我這個(gè)點(diǎn)是一個(gè)發(fā)生違章的點(diǎn)，那么甚至可以上傳到云端，分享給大家，我們下一次到這里就可以提示我，這里是我違章的多發(fā)點(diǎn)。增加了一個(gè)緯度上的組合，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小的創(chuàng)新。

智能座艙關(guān)鍵的體驗(yàn)就是更客戶(hù)帶來(lái)持續(xù)的驚喜感，是這三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)，一個(gè)是可變化的，汽車(chē)銷(xiāo)售以后可以發(fā)生改變，形態(tài)和體驗(yàn)可以持續(xù)的提升。OTA的方式來(lái)不斷的推送，甚至可以做后續(xù)的改變，甲，乙買(mǎi)一樣的車(chē)型，之后因?yàn)槊總€(gè)人的習(xí)慣不同，有的功能在屏幕上排列位置就可以不同，每個(gè)人使用了以后，我們的智能座艙是可以可成長(zhǎng)，它更熟悉，更適合你的用戶(hù)。

另外一個(gè)是可以感知，用戶(hù)可以感知到科技感，性能感，可以豐富功能。

航盛針對(duì)這個(gè)不斷的變化和新的需求，我們解決方案是什么？我們提供一個(gè)彈性的整車(chē)計(jì)算平臺(tái)，軟件的SO架構(gòu)的設(shè)計(jì)，打造持續(xù)的這樣一個(gè)服務(wù)。

硬件和我的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)這一塊，是我們圖上看到的這樣，我們是可以實(shí)現(xiàn)彈性的計(jì)算平臺(tái)，每一個(gè)板卡可以自動(dòng)的升級(jí)，我們815、8295可以通過(guò)這個(gè)更換一兩塊的板可以實(shí)現(xiàn)升級(jí)，其他的部分可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。

對(duì)軟件的部分，我們基于SOA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件的靈活組合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的靈活的部署和升級(jí)，同時(shí)可以打造一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，吸引更多的第三方的開(kāi)發(fā)者加入我們的汽車(chē)行業(yè)里面來(lái)，不斷的完善網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的生態(tài)，形成價(jià)值創(chuàng)造的良性循環(huán)。

對(duì)于我們的未來(lái)車(chē)機(jī)的交互，我們認(rèn)為更多就是多模交互的體驗(yàn)的提升。我們認(rèn)為把它定義為每一個(gè)信息來(lái)源，或者是形式都可以稱(chēng)之為一種模態(tài)。要讓人機(jī)交互的流程更自然，更安全，更高效，這個(gè)是非常有必要建立一整套多模交互的框架，多模交互的框架實(shí)際上是基于我們的多重資源理論的模型，是一個(gè)基于人機(jī)工程學(xué)的專(zhuān)家提出來(lái)的一個(gè)理論，這個(gè)理論里面認(rèn)為不同任務(wù)，對(duì)注意力的資源的分配是不同的，造成的干擾的程度不同，他強(qiáng)調(diào)的注意力不是局限于單一的認(rèn)知資源，是多個(gè)認(rèn)知資源當(dāng)中?；谶@樣的過(guò)程，我們建立一個(gè)這樣的多模交互的框架，這個(gè)多模交互的框架其實(shí)是可以為單個(gè)設(shè)備，或者是跨設(shè)備的交互提供豐富的交互的方式。

這個(gè)是多模交互的核心的思想，五個(gè)原則，前四個(gè)就是每一個(gè)模態(tài)是不能相互的干擾，比如說(shuō)我們的JUI的模態(tài)不能對(duì)語(yǔ)音的模態(tài)干擾，基于這個(gè)相互獨(dú)立的模態(tài)，有利于后續(xù)的增加和減少我們的模態(tài)的動(dòng)態(tài)變化。基于這樣一個(gè)總體的五項(xiàng)原則，保證多模交互框架是一個(gè)比較好的框架。

新世代的智能座艙的升級(jí)方向就是升級(jí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)家赤瑞特拉的理論，人類(lèi)獲取的信息83%是來(lái)自視覺(jué)，11%是來(lái)自于聽(tīng)覺(jué)，3.5%來(lái)自于嗅覺(jué)，1.5%來(lái)自觸覺(jué)，1%來(lái)自于味覺(jué)，智能座艙的體驗(yàn)的重點(diǎn)就是圍繞信息量最大的這兩個(gè)就是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)兩個(gè)緯度展開(kāi)，根據(jù)不同的緯度的優(yōu)缺點(diǎn)，互補(bǔ)和重復(fù)兩個(gè)層面實(shí)現(xiàn)高效的多模交互，有的我們朋友說(shuō)了，什么是叫做重復(fù)？什么是叫做互補(bǔ)呢？對(duì)這個(gè)互補(bǔ)，我舉一個(gè)例子，我們做一個(gè)導(dǎo)航，去某一個(gè)地方，我們通過(guò)語(yǔ)音，我們?nèi)绻f(shuō)我們把這個(gè)手勢(shì)和我們的一個(gè)語(yǔ)音結(jié)合，我們用手勢(shì)指我地圖上某一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)語(yǔ)音和我的手勢(shì)的結(jié)合是不是就可以利用這個(gè)互補(bǔ)型實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的指令的下發(fā)。

什么是重復(fù)型？我們要發(fā)一個(gè)語(yǔ)音的指令，我們用實(shí)際的視覺(jué)，和語(yǔ)音，比如說(shuō)純語(yǔ)言等等，可以更準(zhǔn)確的，這個(gè)是表達(dá)的同一個(gè)信息，是重復(fù)性的。但是可以更準(zhǔn)確的鎖定我們要表達(dá)給產(chǎn)品的一個(gè)指令。在這樣一個(gè)指令的情況下，可以保證準(zhǔn)確性。

輸出端，可以通過(guò)智能表面，虛擬助手，以及聲光反饋等等更高的多模信息提升我們的體驗(yàn)，以及表達(dá)的效率，這個(gè)圖上我們可以看到輸入、輸出有這么多的可以拓展、升級(jí)的范圍。

未來(lái)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還有非常大的一個(gè)可變革的空間，隨著多樣技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和融合，智能網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)會(huì)變成硬件、軟件、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提升用戶(hù)核心體驗(yàn)為目的，提供多樣化，個(gè)性化，場(chǎng)景化，有自我進(jìn)化的生命體，在整個(gè)里面，我們的芯片、軟件、數(shù)據(jù)、交互、服務(wù)有不同的變革的任務(wù)和課題。

航盛的解決方案是什么？我們就是持續(xù)的儲(chǔ)備技術(shù)的創(chuàng)新能力，和預(yù)見(jiàn)產(chǎn)業(yè)的變革，基礎(chǔ)的能力是一個(gè)創(chuàng)新的原動(dòng)力，基于基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)技術(shù)的變革，從用戶(hù)體驗(yàn)上進(jìn)一步創(chuàng)新出新的模式，這個(gè)是我們的一個(gè)整體的解決方案。

航盛在我們的視覺(jué)的領(lǐng)域，包括人車(chē)領(lǐng)域，達(dá)成了一些戰(zhàn)略的合作，我們?cè)谝纛l和紅旗合作，人機(jī)智能方面我們有自主的芯片的跨界合作。我們視覺(jué)這一塊，和我們的軍用的一些研究所達(dá)成了一些HUV等等方面的合作。

面對(duì)挑戰(zhàn)，我們是不斷的升級(jí)，過(guò)去我們航盛是一個(gè)傳統(tǒng)的硬件供應(yīng)商，現(xiàn)在我們已經(jīng)是過(guò)度升級(jí)到我們的系統(tǒng)供應(yīng)商，后續(xù)我們會(huì)升級(jí)為一個(gè)智能出行的服務(wù)商。前面我們的博世的同仁說(shuō)了我們8295，航盛是聚焦不僅是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)際，我們分享一個(gè)國(guó)內(nèi)拿到的項(xiàng)目和未來(lái)的趨勢(shì)。

我們拿到國(guó)內(nèi)N，H、T企業(yè)三個(gè)合資車(chē)大的品牌，我們2025年量產(chǎn)了以后，815這樣的SUV的平臺(tái)，我們國(guó)內(nèi)每年的出貨量是會(huì)第一，這個(gè)是我們航盛智能座艙升級(jí)和項(xiàng)目上的布局，這個(gè)是我的演講，謝謝大家。

（注：以上速記內(nèi)容未經(jīng)本人確認(rèn)）